آخرین خبرها
خانه / بایگانی/آرشیو برچسب ها : گزارشک (برگ 2)

بایگانی/آرشیو برچسب ها : گزارشک

اشتراک به خبردهی

اينجا مردان از خيانت همسرشان گله مي کنند

کارشناسان صداي مشاوربهزيستي از افزايش تماس آقاياني که به دليل خيانت همسرشان آسيب ديده اند خبر مي دهند​

تلفن​ها​ مدام زنگ مي​خورند،آن طرف خط افراد آسيب ديده​اند و اين طرف مشاوراني که تمام هم و​غم شان کاستن از بار مشکلات اشخاصي است که هر روز بر روح و جسم​شان زخم تازه​اي جا خوش مي​کند،يکي مورد آزار و اذيت قرار گرفته ،ديگري از خيانت همسرش گله دارد،آن يکي از رابطه نامشروعي مي​گويد که گرفتارش شده ،ديگري از فرزند اش مي​گويد که به هيچ صراطي مستقيم نيست يا کم نيستند افرادي که از اعتياد عضوي از خانواده شان مي​نالند که مثل بختک به جان زندگي شان افتاده، البته هستند اشخاصي نيز که براي مشاوره پيش​ از ازدواج يا تحصيلي نياز به مشورت دارند ،موضوع هر چه که باشد اينجا در مرکز صداي مشاور بهزيستي مشاوران براي التيام زخم تماس گيرنده ها وقت مي گذارند.

 صدايش مي لرزد​،هق هق​اش تمام نمي​شود ،به زحمت ​بغض اش را فرو مي​دهد و بريده بريده از روزي حرف مي زند ​ که روي زندگي اش طعم کابوس پاشيد؛ آن شب به شدت باران مي باريد… تاکسي پيدا نمي شد… ​  تا اينکه ​ پرايدي جلوي پايم ايستاد،فکر کردم مسافربر است…سوار​شدم، اما در بين راه… حرف​هايش ​ به اينجا که مي​رسد ،بغض​اش مي​ترکد، اشک هايش​سيلي مي​شود سنگين که زمين و زمان را جريحه دار مي​کند،مي​گويد تصميم اش را گرفته مي خواهد کارش را يکسره کند و به زندگي اش پايان دهد.

اما اين طرف خط مشاور جوان ​سعي دارد​ دخترک را آرام مي​کند، دلداريش مي​دهد و از مسائلي مي​گويد که مي​تواند براي زندگي تازه آماده اش کند، مشاور تلاش مي​کند دختر جوان را  پاي خط نگهدارد به اين اميد که شايد از تصميم اش منصرف شود​.

تماسي براي آخرين حرف

دخترک مي گويد نمي​خواهد به زندگي اش ادامه دهد،چون از آن شب کذايي به بعد ديگر زمين و زمان برايش تيره و تار شده و تنها هدف اش از تماس گرفتن با صداي مشاور اين است که دوست دارد ​آخرين حرف هايش ناگفته نماند،حرف هايي که به اندازه زمين روي دلش سنگيني مي​کند،دختر جوان مي​گويد از همه آنها که در بيچاره شدن​اش نقش دارند نمي گذرد،از مرد ميانسالي که مورد آزار و اذيتش قرار داد​ تا آنهايي که فضاي جامعه را براي جولان دادن چنين افرادي نا امن نکرده اند.

 منظور​دخترک مردم و مسئولاني است که در انجام وظايف شان کم مي​گذراند،زيرا در بروز چنين آسيبي سازمان و نهاد هاي زيادي نقش دارند.

 کارشناس صداي مشاور از دخترجوان مي​خواهد با مشاوران حضوري صحبت کند و اگر راهکارهاي آنها مفيد نبود آن وقت تصميم اش را عملي کند.

 در اين گير و دار مشاور ​ با توجه به اهميت موضوع رئيس مرکز را در جريان مي گذارد به اين ترتيب بقيه مشاوره توسط سرپرست مرکز جامع خدمات مشاوره و صداي مشاوره بهزيستي استان تهران دنبال مي شود.

 پس از حدود 3ساعت گفت و گوي تلفني  تلاش مشاوران نتيجه مي​دهد و دخترک قبول مي​کند که با مشاوران حضوري صحبت کند.

 اين ماجرا فقط گوشه اي از فعاليت کارشناسان صداي مشاور بهزيستي را به تصوير مي کشد،افرادي که براي حل مشکلات تماس گيرندگان از دل و جان مايه مي گذارند.

 اغلب تماس گيرندگان مانند دختر جوان از کمک مشاوران بهره مي برند و براي شروع زندگي تازه اي پاشنه کفش هاي خود را ور مي کشند،اماهستند افرادي  که سر و سامان يافتن مشکلاتشان به مداخله بيشتري نياز دارد.

 الو صداي مشاور

  مرکز صداي مشاوره بهزيستي ​ جايي است که خط تلفني 1480 پلي شده بين افراد آسيب ديده و مشاوراني که تمام تلاش خود را براي مرهم گذاشتن برزخم شهروندان به کار مي گيرند.

 سالني با پنج اتاق کوچک و بزرگ که  کابين هاي مشاوران در آن قرار گرفته در هر اتاق با توجه به وسعت اش براي مشاوران کابين هاي کوچکي در نظر گرفته اند تا مشاوران پشت رايانه هايشان بنشيند و با افرادي که پشت خط انتظار مي کشند، ارتباط برقرار کنند.

 روي ميز کوچک هر مشاور  ​ تلفن و رايانه اي قرار دارد که به يکديگر متصل اند تمام اطلاعات مورد نياز مشاوران نيز روي رايانه ذخيره شده يعني ليست تمامي مراکز مورد نيازي که مي تواند به متقاضيان خدمات مشاوره سرويس بدهد در دسترس آنهاست، بنابراين  وقتي ارتباط تلفني برقرار مي شود با توجه به شرايط شخص کارشناس بهترين امکان را براي او فراهم مي​کند يعني اگر از طريق مشاوره تلفني مشکلش بر طرف نشد کارشناس مقدمات مشاوره حضوري را با مشاوران مناسب فراهم مي کند .​

 روال کار نيز به اين شکل است که آقا يا خانم مشاور اطلاعات مورد نياز شخص را در پرونده اي مجازي ذخير مي کند هرچند اينجا نيازي به معرفي کامل اشخاص نيست، اما کارشناسان پرونده اي براي هر تماس گيرنده درست مي کنند تا رسيدگي به درخواست آنها قابل پيگري باشد.

 آدرس محلي که مشاوران تلفني به آسيب ديدگان مشاوره مي​دهند نيز ​محرمانه است،چون ارتباط مستقيم مشاوران با اشخاص دردسرهايي براي مشاوران ايجاد مي کند که مانع ارائه خدمات بهتر به آنها مي​شود،چون بارها پيش آمده که برخي از تماس گيرندگان يا بستگان آنها براي مشاوران مزاحمت ايجاد کرده اند.

 ​خيانت و خيانت

 بيشتر افرادي که با 1480  تماس مي گيرند درگير مشکلاتي هستند که درميان گذاشتن آنها با کارشناسان به شکل حضوري برايشان مشکل است، به همين خاطر ترجيح مي دهند بجاي مراجعه حضوري گوشي تلفن را بردارند و يک دل سير براي مشاوران اين مرکز درد دل کنند​.

 علاوه براين در بين تماس گيرندگان افرادي نيز وجود دارند که به علت ناتواني در پرداخت حق مشاوره با 1480 تماس مي گيرند يا در بين آنها خانم هايي نيز به چشم مي خورند که به گفته خودشان اجازه خروج از خانه را ندارند البته کم نيستند افرادي که ​ از روي بي اطلاعي با اين سامانه ارتباط برقرار مي کنند.

 ليلا کريمي فرشي، سرپرست مرکز جامع خدمات مشاوره و صداي مشاوره بهزيستي استان تهران درباره علت بيشترين تماس ها از سوي شهروندان خاطرنشان مي کند: اغلب تماس گيرندگان از  خيانت همسرشان گله مي کنند.

 اگر از او درباره اينکه در طول چند سال اخير مشکلات شهروندان چه تغييراتي کرده بپرسيد،با صراحت مي گويد:تامدتي قبل بيشتر مسائل به اختلاف افراد با خانواده همسرشان محدود مي شد و يا بودند خانم هايي که از خيانت همسرشان گله مي کردند،اما اين روزها تعداد تماس آقاياني که از خيانت همسرشان گله دارند نيز بيشتر شده و يا هستند خانم هايي که ادعا مي​کنند درگير  رابطه اي نامشروع شده اند و نيازمند مشاوره هستند.

  به نظر کريمي فرشي ​استفاده نادرست از فضاي مجازي يکي از مسائلي است که زمينه را براي خيانت برخي فراهم مي کند،چون ​​ حضور افراطي  زوجين در شبکه هايي مانند تلگرام به سوء ظن آنها نسبت به يکديگر دامن مي زند.

 او يادآورد مي شود: زوج هاي زيادي با ما تماس گرفته و از مطالب و تصاويري که در گوشي هاي هوشمند يکديگر مي بينند گله مي کنند.

 به گفته خانم مشاور اعتياد به بازي هاي رايانه اي مانند کلش نيز يکي از مسائلي است که خانواده ها درخصوص آنها مشاوره مي خواهند​.

  ​کارشناسان مرکز صداي مشاور مي گويند،مسائل خانواده ها با نوجوانان،مشاوره پيش از ازدواج و مشاوره کودک نيز  بيشتر از ساير موضوعات مورد تقاضاي تماس گيرندگان با 1480 است.

 هر تماس 25 دقيقه

 شهرونداني که با صداي مشاور تماس برقرار مي کنند 25 دقيقه وقت دارند از نظرات  مشاوران اين مرکز استفاده کنند،البته اگر مشاور تشخيص داد که شخص به زمان بيشتري نياز دارد اين فرصت به او داده مي شود.

 اما  به شکل معمول رسيدگي با مشکلات افراد بايد طي ​ دوجلسه تلفني خاتمه يابد و شخص براي نتيجه بهتر مشاوره حضوري داشته باشد،براي مشاوره حضوري نيز شخص به مرکزي ارجاع داده مي شود که نزديک محل سکونتش باشد.

 بايد ياد آور شد تعداد تماس هايي که با اين مرکز گرفته مي شود نسبت به چند سال گذشته بيشتر شده و روند افزايش آن   نيز قابل توجه است،زيرا امروزه سطح آگاهي شهروندان افزايش يافته و آنها تمايل دارند از نظر مشاوران بر حل مشکلات خود استفاده کنند​.

 اين درحالي است که کارشناسان صداي مشاور نيز با مشکلاتي رو به رو هستند،زيرا برخلاف مشاوره هاي حضوري آنها محدوديت هاي زيادي دارند و فقط از طريق صداي خود مي توانند با افراد احساس همدلي و همراهي کنند.

 هر مشاور يک کد

 مشاوران مرکز صداي مشاور با کد معرفي مي شوند و به اين شکل قابل شناسي هستند،همه آنها عاشق کارشنان هستند و هر روز با علاقه پشت ميزهايشان مي نشينند تا به سهم خود نقشي در برطرف شدن مشکلات هموطنانشان داشته باشند.هرچند آنها به زبان نمي آورند، اما پايين بودن دستمزد مساله اي است که زندگي آنها را با سختي رو به رو کرده است.

 مشاوران اينجا هر روز از 8 صبح تا 8 شب به متقاضيان مشاوره مي دهند،آنها روزهاي جمعه نيز سرکار حاضر مي شوند ،به همين خاطر فقط در تعطيلات رسمي صداي مشاور تعطيل است.

 سوپروايزر ارشد صداي مشاور که با کد 1063 شناخته مي شود​ درباره سختي کار مشاوران مي گويد:اينجا مسائل ناگوار زيادي با مشاوران در ميان گذاشته مي شود مسائلي مانند خودکشي يا اذيت و آزار افراد از سوي نزديکترين عضو خانواده​ به همين خاطر برخي مواقع مشاوران دچار تنش مي شوند.

 در چنين مواقعي سوپروايزرها به مشاوران کمک مي کنند تا راحتتر بتوانند به کار خود ادامه دهند،همه آنها تلاش مي کنند اين مسائل را با خود به خانه هايشان نبرند​.

 ​​البته با وجود تمام مسائل تلخي که مشاوران در جريان آن قرار مي گيرند،هستند اتفاقات مثبتي که به آنها روحيه مي دهد.

 براي نمونه برخي افراد پس ازاينکه مشکلاتشان برطرف شد با آنها تماس گرفته و ​ موفقيت هايشان را نيز با آنها در ميان مي گذارند.

  يکي ديگر از سوپروايزرهاي مرکز صداي مشاور با  کد 1256 شناخته مي شود،مي کئيذ حوزه او مشاوره خانواده و مشکلات بين فردي است،اين مشاور درباره تماس هايي که با اين مرکز گرفته مي شود،خاطرنشان مي کند:​حدود 7سال است ​اينجا کار مي کنيم،بيشتر تماس گيرندگان از مسائلي مانند خيانت زناشويي رنج مي برند​. علاوه براين بيشتر خانواده ها نيز  از مشکلاتي که با نوجوانان خود دارند گله مي کنند،اما کارشناسان   تا آنجا  که بتوانتد براي حل مشکل افراد وقت گذاشته و راهنمايشان مي کنند.

 با توجه به نقش مهم مشاوره در بر طرف کردن مشکلات شهروندان بايد از مسئولان خواست براي توسعه مراکزي مانند صداي مشاور بهزيستي اقدام کنند،زيرا روند رشد آسيب هايي مانند طلاق ،خشونت و اعتياد در جامعه از اين حکايت دارد که افراد بيش از پيش به مشاوره کارشناسان حوزه خانواده نيازمند هستند.براي برطرف کردن اين نياز شهروندان نيز بهتر است سازمان ها به جاي موازي کاري  براي توسعه چنين مراکزي هزينه کنند​.

مهدي آييني

جاده ها با عزرائيل همدست اند

از انسان، خودرو و جاده به عنوان مثلث تلفات رانندگي ياد مي کنند؛ مثلثي که سبب مي شود هر سال حدود 20 هزار نفر در جاده هاي کشور جان خود را از دست بدهند. در اين ميان کارشناسان بيشتر به نقش انسان مي پردازند، اما به نظر مي رسد براي کاهش آمار جانباختگان حوادث ترافيکي بايد به اين سه عامل توجه ويژه اي داشت. در اين گزارش به جاده هاي پرحادثه کشور و نقش آنها در تصادفات رانندگي پرداخته ايم.
دسترسي به جاده هاي استاندارد و ايمن را بايد حق طبيعي هر شهروندي دانست، زيرا شرايط حمل و نقل هوايي، ريلي و دريايي در کشورمان سبب شده دست کم بيش از 90 درصد از شهروندان نيازهاي خود را در زمينه حمل و نقل از طريق جاده اي برآورده کنند، اما برخلاف اين نياز مبرم، استاندارد ها در حوزه راه به شکل مناسبي رعايت نمي شود. به همين علت نقش جاده به عنوان يکي از متهمان اصلي مرگ و مير شهروندان در حوادث ترافيکي جدي تر بايد گرفته شود.
هرچند در سال هاي اخير تلاش هايي براي بهبود شرايط جاده هاي کشور شده، اما چون چنين فعاليت هايي خيلي کند دنبال مي شود نتوانسته تاثير چنداني در برطرف شدن نياز شهروندان داشته باشد.

    2 ويژگي راه مطلوب 
کارشناسان معتقدند راه استاندارد بايد دست کم دو ويژگي داشته باشد؛ يعني خودمعرف بوده و از بخشندگي برخوردار باشد. به عبارت ديگر تابلو، علائم، خطوط و نقوش در راه بايد به گونه اي در نظر گرفته شود که مسافر بتواند مسيرش را به راحتي مشخص کند و از شرايط پيش روي خود در مسير آگاه شود. به نظر مي رسد بخشندگي راه را نيز به اين شکل بايد در نظر گرفت که جاده به صورتي ايمن سازي شود که اگر راننده اي مرتکب اشتباه شد، غفلت او به مرگش ختم نشود.
اما گزارش هايي که پزشک قانوني از آمار مرگ و مير حوادث رانندگي منتشر مي کند، گواهي است بر اين که هنوز عواملي مانند جاده، خودرو و خطاي انساني در مرگ شهروندان کماکان به قوت خود باقي است.

    جاده هاي پر حادثه ايران
براساس عملياتي که سازمان امداد و نجات کشور در جاده ها انجام داده، مي توان فهرست پرحادثه ترين جاده ها را به دست آورد. در اين فهرست نام جاده هاي اصفهان، مازندران، خراسان رضوي و فارس به چشم مي خورد. به نظر کارشناسان جاده هاي اصفهان، خراسان رضوي و فارس به دليل کفي و يکنواخت بودن، بيشترين حادثه ها را به خود اختصاص داده اند چون در اين جاده ها خستگي رانندگان، مقدمه حادثه را رقم مي زند و بيشتر شهروندان به دليل واژگوني خودرو آسيب مي بينند، بنابراين بايد به رانندگان هشدار داد هنگام رانندگي در چنين جاده هايي دست کم هر دو ساعت يکبار چند دقيقه اي استراحت کنند. به نظر مي رسد درباره جاده مازندران نيز بايد ياد آور شد مارپيچ بودن اين مسير و توجه نکردن رانندگان به رعايت سرعت مطمئنه، شرايط را براي بروز تصادف و حادثه فراهم مي کند. برخي کارشناسان نيز معتقدند جاده چالوس و محور هاي نجف آباد اصفهان، سيرجان بندرعباس، بندرعباس لار و تهران مشهد را بايد در فهرست پرحادثه ترين جاده هاي کشور قرار داد.

    حوادث در جاده پزشکي قانوني
براي پي بردن به خطرناک بودن جاده هاي کشورمان مي توان به گزارش هاي سازمان پزشکي قانوني نيز استناد کرد. براساس گزارشي که اين سازمان از هشت ماهه ابتدايي سال منتشر کرده در اين مدت 11 هزار و 866 نفر در حوادث رانندگي کشور کشته شده اند، هرچند آمار جانباختگان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7/2 درصد کاهش داشته، اما تعداد مجروحان حوادث ترافيکي کشور 2/1 درصد افزايش داشته و به عدد 219 هزار و 749 نفر رسيده است.
در اين ميان با مرور پنج استاني که بيشترين آمار کشته شدگان را در اين مدت به خود اختصاص داده مي توان به وضع جاده ها و ميزان تردد شهروندان پي برد. در هشت ماهه ابتدايي سال، استان فارس با 1004 نفر کشته در جايگاه اول قرار دارد، هرچند آمار اين استان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 6/3 درصد کاهش داشته است. پس از فارس، نوبت به خراسان رضوي مي رسد که در اين مدت تعداد کشته هاي حوادث رانندگي اش 987 نفر گزارش شده و برابر آمار تعداد کشته شدگان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3/5 درصد افزايش داشته است. استان تهران نيز با 848 نفر کشته در جايگاه سوم قرار مي گيرد. براساس گزارش پزشکي قانوني، آمار اين استان نيز نسبت به سال گذشته 2/8 درصد کاهش نشان مي دهد. در استان اصفهان نيز در هشت ماه گذشته 769 نفر در حوادث رانندگي کشته شده اند و اين آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4/4 درصد کاهش نشان مي دهد. کرمان نيز با 701 نفر جان باخته در حوادث رانندگي در جايگاه پنجم قرار مي گيرد. آمار اين استان نيز نسبت به مدت مشابه سال گذشته 5/7 درصد افزايش داشته است. براساس گزارش پزشکي قانوني مازندران نيز جاده هراز يکي از پرحادثه ترين جاده هاي کشور است که در فاصله سال هاي 85 تا 93 شاهد مرگ 570 نفر بوده و در اين ميان سال 92 با 78 کشته رکورددار است.

    نگهداري از راه فراموش شده
کارشناسان معتقدند براي حفظ ايمني جاده ها بايد 6 درصد ارزش راه را هر سال براي نگهداري از آن در نظر گرفت. بايد يادآور شد کشورهاي پيشرفته چنين استانداردي را رعايت مي کنند و در کشورهاي در حال توسعه نيز 4 درصد ارزش راه را براي نگهداري از آن اختصاص مي دهند، اما در کشورهايي که در گروه جهان سوم قرار مي گيرند اين سهم به 2 درصد مي رسد.
هادي هاشمي، رئيس پليس پيشين راهور پايتخت و کارشناس ترافيک درباره نحوه نگهداري از جاده ها در کشور و اعتباري که به آن اختصاص پيدا مي کند به جام جم مي گويد: در کشورمان نيم درصد ارزش راه را نيز براي نگهداري از آن هزينه نمي کنند.
وي يادآور مي شود: با اينکه سال هاست سازو کار ايمن سازي جاده ها در برابر ريزش کوه يا بهمن مشخص شده، اما همچنان تعدادي از مسافران در کشور به اين دليل جان خود را از دست مي دهند.
رئيس پليس پيشين راهور پايتخت براي بهتر روشن شدن شرايط در کشورمان نمونه اي مي آورد که براساس آن بايد آب پاکي را روي دست آنهايي که ادعاي نگهداري از جاده هاي کشور دارند، ريخت.
او ادامه مي دهد: در دولت گذشته تمام اعتباري که به ايمني راه ها اختصاص پيدا کرده بود برابر با 8 ميليارد تومان مي شد. جالب است بدانيد در آن سال خط کشي راه هاي شرياني کشور فقط 120 ميليارد تومان اعتبار لازم داشت.

    آمار در حوزه راه
براساس آمار سال گذشته در کشورمان 85 هزار و 893 کيلومتر راه تحت حوزه استحفاظي وزارت راه و شهرسازي است. دراين ميان 2401 کيلومتر آزادراه، 14 هزار و 488 کيلومتر بزرگراه و 248 هزار و 86 کيلومتر نيز راه اصلي است. طول تونل هاي موجود در کشور نيز 142 کيلومتر برآورد مي شود. علاوه بر اين، تعداد پل هاي داراي روشنايي نيز 407 هزار دستگاه تخمين زده مي شود. اين در حالي است که سال گذشته 567 نقطه و تقاطع پرحادثه نيز در جاده هاي کشور رفع شده و 5011 کيلومتر نيز عمليات بهسازي و روکش آسفالت جاده اي صورت گرفته است.
سرهنگ محمدحسين حميدي، رئيس پليس راه کشور نيز در گفت وگو با جام جم مي افزايد: با توجه به وسعت کشور اکنون حدود 230 هزار کيلومتر راه در کشور وجود دارد که براي نگهداري و ارتقاي ايمني آنها به هزينه هاي کلان و اعتبار ويژه نيز داريم.
وي اظهار مي کند: ضعف هايي در حوزه راه وجود دارد که در شهر و خارج از آن براي کاربران مشکلاتي ايجاد کرده است. به عنوان نمونه در شهرها گره هاي ترافيکي وجود دارد يا خارج از شهر نيز نقاط حادثه خيز، ايمني شهروندان را به خطر مي اندازد.
حمل و نقل نيز در گفت وگو با جام جم تصريح مي کند: متوليان جاده هاي کشور بايد پاسخ بدهند چه درصدي از استاندارد و ضوابط مشخص شده مربوط به روش هاي طراحي، ساخت، نگهداري و بهره برداري از جاده ها در کشور رعايت مي شود يا آيا قادر هستيم بزرگراهي بسازيم که پس از دو سال دچار مشکل نشود، يعني دست کم چاله اي در آن به وجود نيايد؟ وي يادآور مي شود: براي پي بردن به وضع جاده هاي کشور به پژوهش نيازي نيست؛ براي نمونه در بازديد از اتوباني مانند تهران قم افراد غيرمتخصص نيز متوجه مي شوند گاردريل هاي آن تراز نيست.
با توجه به اظهارنظرهاي کارشناسان و گزارش هاي پزشکي قانوني مي توان نتيجه گرفت برخلاف نياز شديد شهروندان به جاده هاي استاندارد تاکنون اراده اي قوي براي بهبود شرايط جاده هاي کشور ميان متوليان ديده نشده، چون در غير اين صورت بايد اعتبارات بيشتري به اين حوزه اختصاص پيدا کند.

تصادف جرایم رانندگی با اقتصاد خانواده

هیات دولت نرخ جدید جریمه‌های راهنمایی و رانندگی را تصویب کرد. بر این اساس برخی جریمه‌ها افزایش قابل توجهی داشته برای نمونه جریمه عبور از چراغ قرمز 200 هزار تومان در نظر گرفته شده است، درحالی که برخی کارشناسان معتقدند افزایش جریمه‌ها بدون توجه به بهبود زیرساخت‌های شهری یا اجرای برنامه‌های فرهنگ رویکردی است که با هدف درآمدزایی و جبران کسری بودجه از سوی دولت دنبال می‌شود.
این درحالی است که پلیس راهور در گفت‌وگو با  جام جم تاکید می‌کند جرایم جدید هنوز به شکل رسمی به آنها ابلاغ نشده است؛ به همین دلیل برای اعمال آنها از سوی پلیس باید منتظر ابلاغ رسمی جرایم جدید بود.

رابطه جریمه و تورم

جریمه‌های رانندگی براساس ماده 22 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی با توجه به نرخ تورم هر سه سال یک بار افزایش پیدا می‌کند، پیشنهاد افزایش جریمه‌ها نیز از سوی وزارت کشور، راه و شهرسازی و دادگستری به دولت فرستاده می‌شود.

نرخ جرایم راهنمایی و رانندگی آخرین بار آبان 90 به تصویب رسید و پیشنهاد افزایش آن نیز آخرین باراسفند 92 به کمیسیون اجتماعی دولت ارسال شد، اما چون رسیدگی به آن زمانبر شد، جرایم برای بار دیگر بازنگری شد و در اختیار هیات وزیران قرار گرفت تا این که دیروز دولت آن را تصویب کرد.

اما در این میان آنچه شهروندان را معترض می‌کند، افزایش جرایم با توجه به رشد تورم است؛ زیرا هیچ وقت درآمد آنها با رشد تورم هماهنگ نبوده، به همین خاطر طبیعی است که آنها از این رویکرد گلایه داشته باشند.

download

این افزایش عادلانه است؟

برخی کارشناسان معتقدند افزایش جرایم رانندگی بدون توجه به نیازهای شهروندان در زندگی شهری به نوعی ظلم در حق آنهاست؛ زیرا شرایط باید به گونه‌ای باشد که شهروندان ناگزیر مرتکب تخلف نشوند.

حجت‌الله مشفق، بازپرس دادسرای تهران در گفت‌وگو با جام جم می‌افزاید: باید یادآور شد افزایش جریمه‌های رانندگی، تاثیری در قانونمند شدن و کاهش تخلفات رانندگی ندارد؛ زیرا در گذشته نیز این افزایش دنبال شده، اما جرایم کاهش قابل توجهی نداشته است.

به نظر این کارشناس، بهتر است مسئولان به جای افزایش جرایم به بهبود زیرساخت‌های شهر مانند توسعه حمل و نقل عمومی، افزایش پارکینگ‌ها و توسعه خدمات الکترونیک بپردازند تا شهروندان ناگزیر به استفاده از خودروی شخصی و تخلفات رانندگی نشوند.

در واقع کارشناسان تاکید دارند شرایط در کلانشهرهایی مانند تهران به گونه‌ای است که شهروندان هنگام تردد در معابر ناگزیر به تخلف می‌شوند؛ زیرا بیشتر خیابان‌ها از سوی شهرداری به پیمانکاران پارکبان اجاره داده شده و با این حال در بیشتر معابر جایی برای پارک خودرو وجود ندارد، به همین خاطر شهروند ناچار به تخلفی مانند پارک دوبل یا توقف در منطقه ممنوع می‌شود.

علی رضا میلانی، حقوقدان نیز در گفت‌وگو با جام جم تصریح می‌کند: بهتر بود دولت قبل از تصمیم‌گیری درخصوص افزایش جریمه‌های رانندگی کارهای بالینی و کارشناسی انجام می‌داد.وی عنوان می‌کند: برای نمونه اکنون بسیاری از مردم یارانه‌بگیر هستند و برای گرفتن آن تلاش می‌کنند، باید پرسید اگر شخصی نتوانست چنین جریمه‌هایی را پرداخت کند، چه سرنوشتی در انتظارش خواهد بود؟

جریمه، منبعی برای درآمد

علی رضا سرحدی، کارشناس مسائل شهری در گفت‌وگو با جام جم عنوان می‌کند: نباید با تسهیلات ویژه به شهروندان خودرو فروخت، اما زیرساخت مناسبی برای ترددشان در نظر نگرفت و برایشان جریمه‌های سنگین نیز به تصویب رساند.

این کارشناس معتقد است، با چنین رویکردی کلانشهرها گنجایش این تعداد خودرو و شهروند را نخواهند داشت و در چنین شرایطی افزایش جرایم رانندگی نمی‌تواند تاثیر زیادی در قانون‌مدار کردن شهروندان داشته باشد.

وی ابراز می‌کند: برای حل مشکلات این حوزه مسئولان باید به شکل ریشه‌ای با چنین موضوعاتی برخورد کنند؛ زیرا به این شکل شهروندان افزایش جرایم را منبعی برای درآمد دولت می‌دانند.

صورت مساله را پاک نکنید

به نظر می‌رسد افزایش جریمه‌ها ازسوی دولت با هدف کسری بودجه صورت گرفته باشد؛ زیرا مدتی قبل نیز که لایحه بودجه 94 تنظیم و به مجلس ارائه شد برخی کارشناسان نسبت به افزایش 37 درصدی درآمد دولت از محل جرایم رانندگی هشدار داده بودند، چراکه این افزایش 2200 میلیارد تومان درآمد از محل جرایم راهنمایی و رانندگی نصیب دولت می‌کرد.

جام جم وی یادآور می‌شود: با توجه به مشکلات اقتصادی مانند کاهش قیمت نفت و فرار مالیاتی افراد که گریبان دولت را گرفته است، جبران این کاستی‌ها نباید بر دوش مردم عادی بیفتد.

درویش تصریح می‌کند: دولت نباید با افزایش جریمه‌ها به‌دنبال درآمدزایی باشد، زیرا به این شکل اقشار متوسط و ضعیف جامعه آسیب می‌بینند.

افزایش جریمه موثر است

این در حالی است که برخی کارشناسان نیز موافق افزایش جریمه‌های رانندگی هستند. آنها معتقدند هر چه جریمه افزایش پیدا کند قدرت بازدارندگی‌شان بیشتر می‌شود.

هادی هاشمی، رئیس پلیس پیشین راهور پایتخت در گفت‌وگو با  جام جم در این باره اظهار می‌کند: تخلفات رانندگی سالانه به کشته و مجروح شدن هزاران نفر منجر می‌شود، به همین خاطر افزایش جریمه‌ها می‌تواند مانع غفلت برخی قانون‌شکنان شود.

وی ادامه می‌دهد: به نظرم جریمه‌ها باید دست‌کم 10 برابر شود تا مانند جریمه رانندگی در دیگر کشورها بازدارنده باشد. هاشمی معتقد است هدف از در نظر گرفتن چنین قوانین و مجازاتی مردم نیستند؛ بلکه جریمه برای تخلف درنظر گرفته می‌شود، چون قانون باید قوی باشد تا شخص مرتکب تخلف نشود.

رئیس پلیس پیشین راهور پایتخت خاطرنشان می‌کند: افزایش جریمه‌ها با هدف پر شدن خزانه دولت دنبال نمی‌شود، یعنی نباید جریمه را در سبد خانوار قرار داد؛ در واقع جریمه‌های رانندگی برای این در نظر گرفته می‌شوند تا برخی افراد خودرو را به آلت قتاله تبدیل نکنند.

برخی از کارشناسان نیز بر این باورند که جرایم ریالی از بازدارندگی لازم برخوردار نیست به همین خاطر بهتر است برای افراد متخلف جرایم اجتماعی در نظر گرفت. برای نمونه خدمات بیمه با هزینه بیشتری در اختیار این افراد قرار گیرد یا بانک‌ها برای ارائه تسهیلات به این اشخاص محدودیت‌هایی قائل شوند.

 

توفان طلاق​ به​ شهرستان ها رسيد

طلاق ديگر فقط در کلانشهرها بيداد نمي کند، اين روزها پاي آسان آشنا شدن و آسان جدا شدن به استان هاي ديگر نيز باز شده است .گواه اين ادعا نيز آمار سازمان ثبت احوال است که تحقيقات جام جم ثابت مي کند بر اساس آن طلاق در استان هاي گيلان، خراسان رضوي و کرمانشاه نسبت به جمعيت شان در 9 ماهه گذشته رشد داشته و به اعتقاد کارشناسان دلايلي مانند ناآگاهي از شيوه هاي برقراري تعامل مثبت بين زوج ها، اعتياد، فقر اقتصادي و فرهنگي و از همه مهم تر استفاده نادرست از فضاي مجازي و گسترش برنامه هاي ماهواره اي که در آنها طلاق را امري معمولي و آسان جلوه مي دهند، در گسترش آن نقش داشته است. تا مدتي پيش که سازمان ثبت احوال آمار شش ماهه اول سال را منتشر کرد همه نگراني و هشدار ها به اين ختم مي شد که در استان هايي مانند تهران و البرز از هر 2.8 ازدواج يکي به طلاق مي انجامد يا 13.3 درصد طلاق ها در کشور در سال اول زندگي مشترک همسران اتفاق مي افتد؛ اما آمار
9 ماهه گذشته امسال سازمان ثبت احوال خبر از اين مي دهد که مسئولان بايد دغدغه افزايش طلاق در استان هاي محروم را نيز داشته باشند، زيرا شرايط طلاق خارج از کلانشهرها نيز نگران کننده است.
علي اکبر محزون، مديرکل دفتر اطلاعات، آمار و مهاجرت سازمان ثبت احوال درباره رشد طلاق در استان هاي کشور به جام جم مي گويد: در 9ماه گذشته در استان هاي گيلان، خراسان رضوي و کرمانشاه نسبت به جمعيت شان بيشترين تعداد طلاق ثبت شده، اما تحليل نهايي درباره علل شرايط آنها در پايان سال بايد ارائه شود.

رشد 4.2 درصدي طلاق
براساس اطلاعاتي که سازمان ثبت احوال در اختيار جام جم قرار داده، مي توان گفت در 9ماه گذشته 122 هزار و340 واقعه طلاق در کشور به ثبت رسيده،اين درحالي است که در مدت مشابه سال گذشته 117هزار و 384 واقعه طلاق در کشور ثبت شده بود، بنابراين مي توان نتيجه گرفت در 9 ماهه امسال طلاق در کشور 4.2 درصد رشد داشته است.
علاوه براين در اين مدت 16 هزار و 110 واقعه طلاق يعني حدود 13.2 درصد از طلاق ها در کمتر از يک سال زندگي مشترک اتفاق افتاده و 47.3 درصد از طلاق ها نيز در پنج سال اول زندگي مشترک افراد ثبت شده است.
اين در حالي است که خبرگزاري مهر ديروز در گزارشي ادعا کرد سه استاني که رشد بيشتري در ثبت طلاق داشته اند به ترتيب استان کرمان با 3731، کهگيلويه و بويراحمد با 1094 مورد و سيستان و بلوچستان با 1381 مورد بوده اند که به ترتيب از رشد 49.8 درصدي، 40.1 درصدي و 32.3 درصدي روبه رو بوده اند. اما مديرکل دفتر اطلاعات، آمار و مهاجرت سازمان ثبت احوال معتقد است عاملي که سبب شده رشد طلاق دراين استان ها قابل توجه باشد عملکرد دفاتر ثبت است نه افزايش طلاق دراين استان ها؛ چون ممکن است گزارش طلاق ها در مدت محدودي به ثبت رسيده باشد به همين دليل براي تحليل درست اين اتفاق بايد منتظر آمار کلي طلاق در پايان سال بود.

استفاده اشتباه از فضاي مجازي
کارشناسان دلايل زيادي براي افزايش طلاق در استان هاي کشور بيان مي کنند، از فقر اقتصادي و فرهنگي گرفته تا نبود آموزش و مشاوره پيش از ازدواج؛ اما عاملي که کارشناسان در تمامي استان هاي کشور از آن به عنوان دليل طلاق ياد مي شود، چيزي نيست جز استفاده نادرست از فضاي مجازي.
محمدرضا اميري کهنوج، نماينده کرمان در اين باره به جام جم مي گويد: رواج استفاده از ماهواره و فضاي مجازي تاثيري زيادي روي خانواده ها داشته، اين عوامل در گذشته مطرح نبود، اما اين روزها فراگير شده و چون بيشتر خانواده ها نحوه استفاده درست از فناوري را فرا نگرفته اند تحت تاثير نکات منفي آن قرار گرفته و دستخوش آسيب مي شوند. اغلب کارشناسان معتقدند نحوه استفاده نادرست از ظرفيت هاي فضاي مجازي سبب شده اعضاي خانواده از يکديگر فاصله گرفته و نسبت به مشکلات يکديگر بي تفاوت شوند در نتيجه اين روزها بزرگان و ريش سفيدان فاميل مانند گذشته براي حل مشکلات اعضاي خانواده پادرمياني نمي کنند.
محمدرضا زاهد شيخي، روان شناس و عضو هيات علمي دانشگاه آزاد زاهدان نيز در گفت وگو با جام جم مي افزايد: شبکه هاي ماهواره اي و استفاده نادرست از شبکه هاي اجتماعي به افزايش طلاق در استان زاهدان دامن زده است.
اين درحالي است که با آموزش نحوه درست استفاده از شبکه هاي مجازي مي توان آمار ازدواج را افزايش داد و از آمار طلاق کاست، برخي کارشناسان معتقدند بايد تلاش کرد تا محله هاي قديم در فضاي مجازي شکل گرفته و اعضاي محله ها با حضور در شبکه هاي مجازي از احوال يکديگر باخبر شده و نسبت به رفع مشکل همسايه هاي خود اقدام کنند.
دکتر سعيد محمدي صادق، جامعه شناس و عضو هيات علمي دانشگاه آزاد زاهدان نيز دراين باره به جام جم مي گويد: فناوري به تمامي استان هاي کشور وارد شده، اما براي رواج فرهنگ درست استفاده از آن تلاشي صورت نگرفته، به همين دليل در سيستان و بلوچستان پس از بحث مواد مخدر دومين عامل طلاق استفاده نادرست از فضاي مجازي است که در بين تحصيلکرده ها و ساير گروه هاي جامعه رايج شده است.

نبود مشاوره و آموزش
در کنار استفاده نادرست از فضاي مجازي و شبکه هاي ماهواره اي بايد يادآور شد برخي کارشناسان معتقدند نبود برنامه هاي آموزشي و کلاس هاي مشاوره سبب شده جوانان براي شروع زندگي مشترک آمادگي لازم را به دست نياورند. در واقع نظام آموزشي کشور به شکلي طراحي نشده که افراد توانايي حل مساله را به دست بياورند؛ به همين دليل مسائل پيش پا افتاده نيز در زندگي مشترک به طلاق ختم مي شود.
محمدباقر اسلامي، معاون فرهنگي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري کل استان کرمان نيز به جام جم توضيح مي دهد: براساس آمار هشت ماهه گذشته در استان کرمان پرونده هاي مربوط به مشکلات خانوادگي نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 10درصد کاهش داشته است.
اسلامي درباره دلايل طلاق گرفتن زوجين در اين استان يادآور مي شود: مسائل اقتصادي و ارائه نشدن آموزش هاي پيش از ازدواج سبب شده زوج هاي جوان خيلي زود به مشکل برخورده و براي گرفتن طلاق پيشقدم شوند.
به گفته وي، در استان کرمان قضات دليل اصلي طلاق را مشکلات اقتصادي و تجمل گرايي و پايين آمدن سطح درآمد مردم مي دانند؛ علاوه بر اين استفاده نادرست از فضاي مجازي نيز سبب بي اعتمادي اعضاي خانواده نسبت به يکديگر شده است.
اين درحالي است که برخي جامعه شناسان نيز معتقدند دولت بايد از خانواده ها حمايت بيشتري کند، زيرا ديگرمانند دوره کشاورزي و دامداري سود تلاش خانواده ها براي پرورش فرزندان به والدين نمي رسد.درواقع در دنياي مدرن نتيجه تلاش والدين براي پرورش کودکان به دولت ها مي رسد، به همين خاطر دولت ها بايد بيش از گذشته نياز خانواده و جوانان را برآورده کنند.

تغيير سبک زندگي
گروهي ديگر از کارشناسان نيز تاکيد مي کنند که براي کاهش طلاق بايد سبک زندگي خانواده ها را تغيير داد و شرايطي را ايجاد کرد که آنها نسبت به ارزش ها وفادار بمانند.
غلام محمد زارعي، نمايند بوير احمد و دنا در مجلس نيز در گفت وگو با جام جم عنوان مي کند: مسائل فرهنگي و اقتصادي در افزايش طلاق بي تاثير نيست؛ اما بايد شيوه هاي صحيح زندگي نيز به افراد آموزش داده شود. وي مي افزايد: اکنون سبک زندگي مردم به شکلي است که به مسائل فردي بيشتر توجه مي کنند، اين درحالي است که براي بهبود شرايط بايد سبک زندگي شهروندان تغيير کرده و خانواده محور شوند. افزون براين، براي اصلاح ديدگاه برخي جوانان نيز بايد تلاش کرد؛ زيرا بر خلاف گذشته برخي از آنها معيار هاي اشتباهي براي ازدواج در نظر مي گيرند.

قطع آب و قحطِ معرفت

635638645211514808ایام اقامه عزای سید و سالار شهیدان کربلا فرصتی است که به موضوع «آب» توجه ویژه‌ای ‌شود. با گسترش حساسیت جهانی به بحران آب تلاش‌های زیادی برای زدودن خیال باطل «آب یک منبع لایزال» شکل گرفته است. در کشور ما هم هشدارها تلخ و صریح و نگران‌کننده شده، تا حدی که وزیر اسبق کشاورزی ادامه روند فعلی را تبدیل ایران به یک بیابان تشبیه کرده است. اقبال عمومی کمپین «قطره قطره» هم نشان داد که در حفظ منابع آب باید به قطره هم توجه کرد.

 اما همزمان در مورد مشکل دیگری هم سخن گفته می‌شود که جانمایه آن، یک سوال است: چرا آب را بی‌رویه و کتاب را اندک مصرف می‌کنیم؟ اشاره‌ای ساده به این‌که وضعیت هر دو در کشور بحرانی است. دستمان در «کتاب‌نخوانی» از زمانی رو شد که تیراژها به هزار جلد و کمتر رسید. برای ملتی که در تمام مراحل زندگی‌شان اتصال و ارتباط با کتاب آسمانی موج می‌زند، چنین روندی هراس‌آور است. همان‌طور که برای رهایی از بحران آب باید به قطره قطره توجه کرد، برای برون‌رفت از بحران کتاب‌نخوانی هم باید به «صفحه صفحه» امیدوار بود.

در این روزها و شب‌ها که همه ما در سنتِ اطعام به ادای نذر آب و شیر و شربت و چای و غذا، مشق ایثار و مهربانی می‌کنیم، شایسته است که این خوبی‌ها را با نذر فرهنگی تکمیل کنیم. مشارکت در معرفت‌افزایی جامعه با اهدای کتاب‌های رها شده در کنج انباری یا غبار گرفته در گوشه خانه، به یک دوست یا رهگذر یا کتابخانه محله و مدرسه و اداره و دانشگاه، برای همه ما مقدور است. اهدای فقط یک جلد کتاب در هر سال توسط هر ایرانی یعنی گردش ده‌ها میلیون کتاب در کشور، یعنی دادن پَرِ پرواز به اندیشه‌ها، یعنی انتشار شعور، یعنی امر به معروف و شریک شدن در ثواب اندیشه خواهران و برادران خود که ساعتی تفکرشان بر سال‌ها عبادتِ بی‌معرفت فضیلت دارد. بیاییم کتابخوانی را یک «وظیفه ملی» و عنصری برای «شخصیت‌آرایی» بدانیم. از قحط معرفت باید ترسید. همان‌گونه که از قطعِ آب! بر این باورم که در کربلا، قطع آب نبود که فاجعه ‌آفرید، بلکه قحط معرفت بود.

اصغر محمدی فاضل

رئیس دانشکده محیط‌زیست

لزوم اطلاع رسانی شفاف درباره پدیده ال‌نینو

635810116519596430ال‌نینو پدیده‌ای تازه نیست، اما در نیمه دوم قرن بیستم شناخت بیشتری نسبت به آن به‌دست آمد، هرچند هنوز نیز جنبه‌های مجهولی درباره آن وجود دارد.در شرایط عادی روی کمربند استوا وزش باد از سمت قاره آمریکا به سمت آسیاست، اما ال نینو توزیع جهانی فشار هوا را روی اقیانوس آرام کاهش داده و سبب تغییر جهت باد شده و باعث می شود باد از آسیا به سمت آمریکا بوزد به همین دلیل مناطق بارش نیز در اقیانوس آرام تغییر می کند.تحت تاثیر ال نینو در سواحل آسیا، چین، فیلیپین و اندونزی سطح آب یک متر بیشتر از آمریکا می شود به همین دلیل در سواحل آمریکای جنوبی آب سردی از زیر اقیانوس جایگزین آبی می شود که از سمت آمریکا رانده شده است. سرد شدن آب سبب افزایش تعداد ماهیان نیز می شود، ماهیگیران این رویداد طبیعی را در اواخر قرن نوزدهم ال نینو (پسربچه) نامیدند.

باید تاکید کرد ال نینو تاثیرات مستقیمی روی آمریکای جنوبی، آسیای جنوب شرقی، استرالیا و آفریقای جنوبی می گذارد به همین دلیل در این کشورها تمهیدات لازم برای توفان و بارش و رعد و برق صورت می گیرد، اما تاثیرات مستقیم این پدیده روی خاورمیانه هنوز ثابت نشده، پژوهش هایی که برخی محققان در کشور در این باره انجام داده اند حاکی از این است که پدیده ال نینو می تواند روی بارش های پاییزه کشور تاثیر بگذارد، اما نباید اغراق آمیز درباره آن سخن گفت، زیرا کشورمان مانند برخی مناطق که ذکر شد تحت تاثیر این پدیده قرار نمی گیرد و این که اعلام شده شرایطی غیر عادی در پیش است مورد قبول سازمان هواشناسی نیست.

این پدیده ممکن است دمای هوا را یک هفته تا 15 روز تغییر دهد و سبب افزایش بارش شود، اما این که تحت تاثیر ال نینو به شکل میانگین دمای یک فصل کاملا تغییر کند با پیش بینی های سازمان هواشناسی همخوانی ندارد بنابراین ابراز نگرانی درباره این پدیده نیاز به بررسی های بیشتری دارد.پیشگیری کار مناسبی است، اما وزارت نیرو که این پیش بینی را انجام داده باید اطلاعات بیشتری در اختیار کارشناسان بگذارد.

بهترین شاخص درخصوص این مساله پیش بینی های 10 روزه سازمان هواشناسی است، چون این مدت وقت کمی نیست و می توان خیلی از پیشگیری ها را براساس اطلاعات واقعی انجام داد، اما این که بخواهیم برای اسفندماه نگران باشیم، ماجرایی تعجب آور است.

پس بهتر است وزارت نیرو درباره پیش بینی خود اطلاعات بیشتری ارائه کند، چون شهروندان زیادی نگران شده اند به این ترتیب اگر پیش بینی وزارت نیرو درست باشد هواشناسی نیز از این پیش بینی دفاع خواهد کرد، چون پیش بینی هوا وظیفه سازمان هواشناسی است و اکنون که چنین نگرانی را مطرح کرده اند باید درباره آن اطلاع رسانی و مستندات خود را نیز ارائه کنند.

محمد طالب حیدری – کارشناس هواشناسی

نصب تا فک «پلاک» خودرو در یک گزارش

تعویض پلاک یکی از دغدغه‌های افرادی است که قصد خرید و فروش خودرو دارند، بی‌اطلاعی از چند و چون تعویض پلاک می‌تواند دردسرهای بزرگی به همراه داشته باشد، زیرا برخلاف گذشته پلاک متعلق به خودرو نیست و مادام‌العمر به نام شخص صادر می‌شود، به همین دلیل چنانچه تخلفی با پلاک صورت بگیرد صاحب آن باید پاسخگو باشد.

 برای این که از نحوه تعویض پلاک و این که شهروندان باید چه نکاتی را هنگام خرید و فروش خودرو در نظر بگیرند به مرکز تعویض پلاک اتحاد در شرق تهران رفتیم جایی که اگر سحر خیز باشید می توانید در زمان کوتاهی پلاک خودروی خود را نصب یا فک کنید.

برای رسیدن به مرکز تعویض پلاک اتحاد باید به شرق تهران و خیابان اتحاد پنجم رفت، کافی است به نزدیکی های این خیابان برسید آن وقت قطار خودروهایی که پشت سرهم پارک کرده اند، شما را به مرکز تعویض پلاک راهنمایی می کند.

خیلی ها برای این که در وقت صرفه جویی کرده و زمان زیادی معطل نشوند، صبح زود پیش از شروع به کار مرکز، خود را به این اینجا می رسانند، اما کارکنان تعویض پلاک حدود ساعت 7 و30 دقیقه صبح کار خود را شروع کرده و ساعت 16 به آن پایان می دهند. برای این که در خیابانی که مرکز تعویض پلاک در آن قرار دارد، ترافیک ایجاد نشود چند نفر از کارکنان مجموعه، خودرو ها را روبه روی در مرکز کنترل کرده و به نوبت مراجعه کنندگان را به داخل مرکز هدایت می کنند.

در صف رسیدن به در مرکز تعویض پلاک، زمان کافی برای منظم کردن مدارکی که باید همراه داشته باشد، در اختیار دارید، پس مدارکتان را مرتب کرده و مراقب باشید چیزی از قلم نیندازید.

در این صف عده ای نیز به کارشناسی خودرو ها می پردازند، زیرا بیشتر افرادی که به این مراکز مراجعه می کنند به واسطه گری در خرید و فروش خودرو مشغول هستند به همین دلیل از فرصت استفاده کرده و با یکدیگر در باره شرایط خودروهایی که در صف پارک شده اند، گفت وگو می کنند.

اولین مرحله، قبض پارکینگ

پس از این که به ابتدای صف رسیدید و انتظامات مرکز تعویض پلاک به شما اجازه ورود به مرکز تعویض پلاک را داد، ابتدای در ورودی باید با پرداخت هزار تومان، قبض پارکینگ تهیه کنید. روی این قبض شماره پلاک جدید و قدیم خودرو ثبت می شود، از این برگه باید بخوبی نگهداری کنید، زیرا هنگام خروج نیز شماره جدید پلاک شما روی آن نصب شده و انتظامات آن را از شما تحویل می گیرد. افزون بر این روی این برگه شماره باجه ای که شما باید به آن مراجعه کنید نیز نوشته شده، بنابراین وقتی این برگه را گرفتید خودروی خود را در حیاط مرکز تعویض پلاک پارک کرده و به سمت سالن آن حرکت کنید. در این مرحله باید مدارک خود را به باجه ای که موظف است به پرونده شما رسیدگی کند، تحویل دهید.

باجه تا باجه

سالن اصلی تعویض پلاک، سالن بزرگ مستطیل شکلی است که باجه های کوچک زیادی در اطراف آن ساخته شده، درون این باجه ها چند نفر مسئول رسیدگی به درخواست مراجعه کنندگان هستند. در ابتدای ورودی سالن نیز باجه های خلافی و پست قرار دارند. در گوشه های شمالی سالن نیز چند دستگاه خودپرداز و دستگاه کارتخوان قرار داده شده تا مراجعه کنندگان با استفاده از آن بتوانند خلافی خود را پرداخت کنند.

در بخش میانی سالن نیز باجه کوچک اطلاعات قرار دارد، بنابراین اگر سوالی برایتان پیش آمد می توانید به آن مراجعه کنید.

بقیه فضای سالن را نیز ماکتی از مجموعه تعویض پلاک و صندلی هایی که برای مراجعه کنندگان در نظر گرفته شده پر می کند.

نظم و انضباط مناسب

بیشتر مراجعه کنندگان به مراکز تعویض پلاک از نظم و انضباطی که در مرکز وجود دارد، رضایت دارند. یکی از آنها به جام جم می گوید: این که از قبل مشخص می شود کدام باجه باید به پرونده شما رسیدگی کند، برای مراجعه کنندگان آرامش نسبی ایجاد می کند، چون می دانند تا هنگام اخذ پلاک جدید و نصب آن روی خودروی خود باید کارشان را از طریق چه افرادی دنبال کنند.

اما باید یادآور شد تمام کار مراجعه کنندگان دراین سالن بزرگ رفع و رجوع نمی شود، زیرا آنها برای بررسی خودرو، فک و نصب پلاک باید به حیاط مرکز تعویض پلاک نیز مراجعه کنند.

بعد از این که به باجه مشخص شده مراجعه کردید، کارمندان آنجا مدارک شما را تحویل گرفته و از آنها کپی تهیه می کنند. به این شکل پرونده ای برای شما تشکیل می شود که با تکمیل آن کار شما نیز در این مرکز به پایان می رسد. نکته ضروری در این مرحله این است که اگر متولد شهر تهران نیستید، باید برای احراز سکونت خود مدرک ارائه دهید. زیرا در غیر این صورت پلاک با توجه به شهرستان محل تولد شما صادر می شود.

رفت و آمد به حیاط

پس از این که تمام مدارک را به کارشناسان باجه تحویل داده و آنها مدارک شما را تائید کردند، نوبت به رفت و آمد به حیاط مرکز تعویض پلاک می رسد. برگه ای در اختیار شما قرار می گیرد که روی آن مراحل کاری که باید انجام دهید درج شده است، برای نمونه ابتدا باید به حیاط مرکز تعویض پلاک مراجعه کنید. آنجا کارشناسان مرکز اصالت خودروی شما را بررسی می کنند. به این شکل که شماره شاسی و موتور خودروی شما را بررسی می کنند تا از سرقتی نبودن آن اطمینان حاصل شود. پس از این مرحله، پلاک خودروی شما فک می شود. از این مرحله به بعد شما باید پلاک خودرو را نیز به همراه دیگر مدارک مورد نیاز با خود همراه داشته باشید.

کارت بکشید

پس از این که فرم بازدید فنی خودرو از سوی کارشناس مربوطه مهر شد، دوباره باید به سالن تعویض پلاک و باجه ای که برایتان از قبل مشخص شده برگردید. در این مرحله باید کارت عابر بانک خود را به کارشناسان بدهید تا آنها 50 هزار تومان هزینه نقل و انتقال خودرو را از حساب شما کم کنند. البته باید در ادامه هزینه های دیگری مانند 7500 تومان هزینه پست یا هزینه گرفتن برگه خلافی را نیز پرداخت کنید.

پس از پرداخت خلافی و تکمیل پرونده سند سبز جدیدی برای شما صادر می شود که روی آن شماره پلاک جدیدتان ثبت شده است. برخی تصور می کنند کارمندان باجه می توانند در تعیین پلاک زوج و فرد نقش داشته باشند، اما همه شماره ها را سیستم مشخص می کند. جالب است بدانید شمارها به ترتیب صادر نمی شود یعنی ممکن است بعد از عدد 2 نوبت به عدد 7 برسد.

پلاکتان را تحویل بگیرید

پس از پایان کارها در سالن تعویض پلاک، شما به انبار پلاک راهنمایی می شوید. یادتان باشد پلاک های قدیمی را در این مرحله باید تحویل داده و به جای آن پلاک جدید بگیرید. در مرکز تعویض پلاک اتحاد انبار پلاک بین سالن اصلی و محوطه بازدید خودرو قرار دارد. اگر پلاک جدیدی برای شما صادر شده باشد خیلی زود پلاک خود را تحویل می گیرید، بعد از گرفتن پلاک ها نیز باید به محل نصب پلاک مراجعه کنید برای این کار همان افرادی که در حیاط مجموعه پلاک قدیم شما را از روی ماشین فک کردند، کار نصب را انجام می دهند. باید توجه کنید بابت این کار نباید هزینه ای پرداخت کنید.

هنگام نصب پلاک حواستان باشد بعد از این که پلاک جلوی خودرو شما نصب شد، کمی رو به جلو حرکت کنید تا پلاک پشت خودرویتان را نیز نصب کنند. علاوه براین مراقب باشید پلاک ها به درستی در جای خود نصب شده باشند.

پس از نصب هر دو پلاک روی خودرو با برگه پارکینگی که ابتدای ورود به مجموعه در اختیارتان قرار گرفته، به در خروجی مرکز مراجعه کنید. در این مرحله شماره پلاک جدید شما با پلاکی که روی خودرو نصب شده مطابقت داده شده و به شما اجازه خروج داده می شود.

بعد از خروج از مرکز تعویض پلاک اولین صحنه ای که با آن رو به رو می شوید، خودروی وانت باری است که چند خروس زنده را در قفس های پلاستیکی زرد رنگی کنار خیابان قرار داده، خیلی ها بر این باورند که برای خودروی جدید باید حیوانی را قربانی کنند، تا گرفتار مشکل نشوند. فراموش نکنید به جای قربانی کردن حیوان با خرید مقداری گوشت از مغازه های بهداشتی و توزیع آن بین خانواده های فقیر می توانید حرکت خدا پسندانه بهتر و سالم تری را تجربه کنید که نفعش به انسان های نیازمند می رسد.

مدارک احراز محل سکونت

روی تابلوی کوچک فلزی که کنار هر باجه نصب شده مدارک مورد نیاز درج شده است. در این تابلو برای احراز محل سکونت چند فاکتور گنجانده شده است مانند اصل سند منزل مسکونی (به نام خود، همسر یا والدین) به همراه فیش جدید آب،برق یا گاز؛ اجاره نامه چهاربرگی هالوگرام دار با کد رهگیری که اعتبار داشته باشد. این مدرک می تواند به نام خود،همسر یا والدین شخص مراجعه کننده باشد؛ جواز کسب تهران؛ نامه اشتغال به تحصیل فرزندان که به تائید آموزش و پرورش منطقه رسیده باشد با ذکر نشانی منزل مسکونی؛ نامه اشتغال به کار از ارگان دولتی برای کارمندان رسمی و نظامیان و تمام دفترچه های درمانی صادره از شعبه شهرستان محل سکونت که اعتبار داشته باشد، مدارکی است که برای احراز محل سکونت می توان به کارشناسان مرکز تعویض پلاک ارائه داد.

مدارک مورد نیاز

اصل شناسنامه سبز مالکیت، اصل کارت وسیله نقلیه، اصل سند فروش کارخانه سازنده، گواهی مفاصا حساب، اصل کارت ملی و شناسنامه خریدار و فروشنده (اگر فروشنده حضور ندارد وکالتنامه معتبر) و مدرک لازم برای احراز سکونت برای متولدین شهرستان برخی از مدارک مورد نیاز است که باید هنگام مراجعه به مراکز تعویض پلاک به همراه داشته باشید. البته باید یادآور شد برای انجام تعویض پلاک باید هزینه ای نیز پرداخت کنید. به همین دلیل داشتن عابر بانک نیز برای مراجعه کنندگان ضروری است، زیرا باجه های مراکز تعویض پلاک به دستگاه های کارتخوان مجهز هستند و مراجعه کنندگان می توانند به راحتی هزینه خدماتی را که می گیرند، پرداخت کنند.

 

منشور حقوق شهروندی پلیس راهور؛ از رونمایی تا اجرا

از گفته‌های فرماندهان پلیس و تعداد تماس‌هایی که با سامانه ۱۹۷ گرفته می‌شود، می‌توان نتیجه گرفت، بیشترین گلایه شهروندان از پلیس به ماموران پلیس راهور ختم می‌شود. برای حل این مشکل منشور حقوق شهروندی پلیس راهور تدوین شده است؛ اقدامی که می‌توان از آن به‌عنوان گامی کوچک، اما مهم برای بهبود شرایط حوزه ترافیک یاد کرد. اما کارشناسان هشدار می دهند این منشور نیز به احتمال زیاد حکم دستورالعمل‌های مناسبی را پیدا می‌کند که مدت‌هاست فراموش شده‌ است، چون با این‌که سال‌هاست در کشور تدوین شده‌، اما نتوانسته‌ گرهی از مشکلات شهروندان باز کند.

  با توجه به نحوه اجرای قوانین در کشور می توان پیش بینی کرد منشور حقوق شهروندی پلیس راهور نمی تواند تمامی مشکلات این حوزه را بر طرف کند، زیرا کارشناسان براین باورند که برای رفع مشکلات این حوزه باید بر اجرای قوانین پافشاری کرد نه این که آنها را در قالب منشور ارائه کرد.

دیروز جزئیات منشور حقوق و تکالیف پلیس راهنمایی و رانندگی رسانه ای شد؛ منشوری که دوشنبه گذشته جانشین فرمانده ناجا از آن رونمایی کرد. به نظر می رسد این منشور با هدف کاهش شکایت شهروندان از پلیس راهور تدوین شده، زیرا به گفته رئیس پلیس راهور ناجا بیشترین آمار تماس های شهروندان با ۱۹۷ شکایت از ماموران پلیس راهور و نحوه برخورد آنهاست.

منشور حقوق شهروندی پلیس راهور

براساس این منشور، پلیس متعهد می شود خدمتش را به امید اجر در درگاه خداوند و بدون چشمداشت قدردانی یا کسب امتیاز مادی انجام دهد. مامور موظف می شود به حقوق شهروندان در آزادی رفت و آمد احترام گذاشته و هیچ محدودیتی را جز موارد ممنوعه مندرج در قانون اعمال نکند.

همچنین مامور پلیس خود را ملزم می داند با هرگونه نقض قانون و مقررات ترافیکی به دلیل تعرض به حقوق و آزادی های دیگران، تهدید سلامت سایر افراد و تهدید مصالح عمومی، قانونی برخورد کند.

براساس این منشور، سفارش پذیری و عمل به توصیه های افراد صاحب نفوذ در انجام اقدامات مغایر با قوانین و مقررات به دور از عملکرد پلیس خواهد بود و عملکرد مامور نباید باعث ترس افراد شده و آنان در صورت نیاز بتوانند آزادانه حق خود را مطالبه کنند.

پلیس موظف است در صورت وقوع تصادف بدون هرگونه ملاحظه سهم دستگاه های دخیل را در نظر بگیرد. علاوه بر این مامور باید از هرگونه سوء استفاده از لباس و موقعیت شغلی خود خودداری کند. اینها بخشی از مفاد حقوق شهروندی است که به اختصار به آنها اشاره شد، اما نکته اینجاست که این نکات باید به خوبی اجرا شود تا بتوان به رفع مشکلات این حوزه امیدوار بود.

ثبات در رفتار پلیس

عضو هیات رئیسه کمیسیون اجتماعی مجلس در گفت وگو با جام جم به نبود ثبات در رفتار پلیس به عنوان ضعف اشاره کرده و توضیح می دهد: ماموران نباید یک روز برای اجرای قوانین پا فشاری و روز دیگر در این حوزه ضعیف عمل کنند،زیرا چنین رفتاری در نهایت به ضرر جامعه است.

افزون بر این، عباس قائدرحمت تاکید می کند: پلیس برخی وقت ها به قول معروف مظلوم کشی می کند، برای نمونه به درستی نمی توانند با برخی راکبان موتورسیکلت ها که نظم را به هم می زنند، برخورد کنند، اما در مقابل با افرادی که سهوا مرتکب تخلف می شوند و دسترسی به آنها آسان است، به شدت برخورد می کنند و متاسفانه گاهی این برخورد توام با تندی است.

سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان این که دیده شده برخی وقت ها ماموران سلیقه ای عمل می کنند، توضیح می دهد: پلیس باید تمام تلاش خود را به کار گیرد تا تمامی شهروندان فارغ از جایگاه اجتماعی و شغلی شان به قوانین راهنمایی و رانندگی احترام بگذارند. به گفته وی، پلیس راهور نباید پلیس جریمه باشد بلکه باید به معنای واقعی پلیس راهنمایی و رانندگی باشد.

امکانات نامناسب پلیس

نمی توان انکار کرد که پلیس راهور با امکانات محدودی که در اختیار دارد در سرما و گرما خدمات زیادی را به شهروندان ارائه می کند، پس این سختی ها ممکن است سبب خستگی مفرط آنها شده و در نحوه برخوردشان با شهروندان تاثیر بگذارد، به همین دلیل مجلس و دولت نیز برای رفع مشکلات این حوزه باید منابع بیشتری به پلیس اختصاص دهند.

قائد رحمت عنوان می کند: در این بین باید آموزش های لازم به پلیس داده شود به نحوی که ماموران به اندازه کافی با علوم روان شناسی و جامعه شناسی آشنا شوند.

در واقع اطلاعات ماموران نباید فقط به قوانین راهنمایی و رانندگی خلاصه شود .

حقوق شهروندی، چالش پلیس

یکی از چالش های جدی مدیران ارشد پلیس در حوزه راهنمایی و رانندگی نحوه برخورد ماموران با شهروندان است، کم و بیش مدیران عالی پلیس به این موضوع توجه دارند، به همین دلیل آنها سامانه 197 را راه اندازی کرده اند، اما به نظر می رسد کمبود امکانات و تجهیزات سبب شده آنها نتوانند خواسته شهروندان را به درستی اجرا کنند.

عضو هیات علمی دانشگاه علوم انتظامی درباره این که چرا شکایت از پلیس راهور در بین شهروندان بیشتر دیده می شود، در گفت وگو با جام جم عنوان می کند: بخشی از این ماجرا به این دلیل است که پلیس راهور حضور بیشتری در جامعه دارد.

در این بین باید یادآور شد که نبود برنامه جامع فرهنگی و آموزشی نیز دلیل دیگری است که می توان از آن به عنوان شرایط نامناسب حوزه ترافیک یاد کرد.

علیرضا اسماعیلی بیان می کند: بعضی وقت ها تعامل نامناسبی بین شهروندان و پلیس شکل می گیرد به این صورت که هنگام اجرای قانون، شهروندان با ماموران چانه زنی می کنند،بنابراین باید شهروندان نیز در این حوزه آموزش های لازم را فرا بگیرند.

فناوری، چاره کار

کارشناسان معتقدند برای کاهش چالش بین شهروندان و ماموران بهترین راه این است که با استفاده از فناوری، مواجهه شهروندان و ماموران را کاهش داد.

اسماعیلی ابراز می کند: افزایش دوربین های کنترل ترافیک در این میان نقش به سزایی دارد،چون سطح مواجهه مردم با پلیس را کاهش می دهد.

افزون بر این در کشورهای پیشرفته درباره نحوه برخورد شهروندان با ماموران قوانین بسیار شفاف و محکمی وجود دارد، برای نمونه هنگامی که پلیس خودروی شخص متخلفی را متوقف می کند، شهروند نباید از خودروی خود پیاده شده و حتی کمربند ایمنی اش را باز کند، این درحالی است که در کشورمان پلیس توقع دارد شخص از خودرو پیاده شده و مدارکش را ارائه کند.

عضو هیات علمی دانشگاه علوم انتظامی می افزاید: نباید فراموش کرد که ماموران پلیس نیز به عنوان شهروند این کشور با شرایط مشابه اقتصادی – اجتماعی رو به رو هستند، این درحالی است که بیشتر آنها در این میان حتی نمی توانند شغل دوم نیز داشته باشند، بنابراین برای رفع مشکلات این چنینی ماموران نیز باید راهکاری در نظر گرفت.

اسماعیلی توضیح می دهد: بخشی از دلایل شرایط کنونی را می توان به ضعف های درون سازمانی نسبت داد، زیرا با بهبود وضع باید در ماموران نیز برای فعالیت بهتر انگیزه ایجاد کرد به این منظور باید قوانین حمایتی از پلیس نیز بهبود یابد تا ماموران بتوانند به درستی اعمال قانون کنند.

دوری از سطحی نگری

چالش های حوزه ترافیک زمانی به طور کامل بر طرف می شود که مدیران به این باور برسند که برای رفع مشکلات حوزه ترافیک سطحی نگری را کنار بگذارند، بنابراین باید اززوایای دیگری نیز به این مساله پرداخت، چون زیرساخت های ترافیک در کشورمان مناسب نیست یعنی حجم خودروها با تجهیزات و جاده های کشور همخوانی ندارد.

مهدي آييني 

ندیدن، دلیل نرسیدن نیست

امروز، روز جهانی عصای سفید است؛ روزی که باید در کنار تلاش برای بازگو کردن مشکلات نابینایان به توانایی آنها نیز پرداخت؛‌ توانایی‌هایی که اگر جدی گرفته شود و با حمایت اطرافیان به مرحله بلوغ برسد، می‌تواند ضعف بینایی آنها را جبران کند. امروز دراین صفحه، کنار پرداختن به مشکلات عمده این افراد، گوشه ای از زندگی آنها روایت می شود که در کنار ضعف نابینایی با مشکلاتی که اغلب مردم برای آموزش و یافتن شغل با آن روبه رو هستند، دست و پنجه نرم کرده و توانسته اند توانایی هایشان را به اطرافیان خود ثابت کنند و اکنون از موقعیت شغلی و اجتماعی مناسبی برخوردار باشند.

زندگی اش با دنیای خبر گره خورده است. بیشتر اوقات روز را به بررسی خبرگزاری ها و شبکه های تلویزیونی بین المللی می پردازد تا از دنیای خبر عقب نماند و بتواند با کمک همکارانش ـ که حدود 25 نفر هستند ـ نیاز مخاطبان را برآورده کند. این حکایت این روزهای امیرحسین سلیمانی، سردبیر بخش بین الملل باشگاه خبرنگاران جوان است.

امیرحسین برای این که از دیگر رقیبان رسانه ای عقب نماند، باید تلاش بیشتری کند، زیرا او در کنار محدودیت هایی که اغلب روزنامه نگاران با آن روبه رو هستند، باید برای جبران نابینایی اش بیشتر تلاش کند؛ تلاشی که تاکنون نتیجه بخش بوده و توانسته توانایی هایش را به مدیران مجموعه ای که او در آن مشغول است، ثابت کند.

یک روز کاری

روز کاری برای سلیمانی از 5 و 20 دقیقه صبح شروع می شود. او باید 6 و 10 دقیقه سوار سرویس شود و خود را به محل کارش برساند.

آقای سردبیر درباره یک روز کاری اش می گوید: حدود 6 و 45 دقیقه صبح پشت میزکارم هستم و با روشن کردن رایانه کارم را شروع می کنم. چون همکاران او در چند شیفت به شکل شبانه روزی فعال هستند، سلیمانی صبح کاری اش را با مرور خبرها و گزارش هایی که همکارانش در شیفت شب تهیه کرده اند، آغاز می کند. به این ترتیب او خبرهای روز دنیا را رصد می کند تا با رسیدن همکارانش به محل کار، وظیفه هر شخص و گروه از قبل مشخص باشد و بدانند باید چه خبرها و گزارش هایی را آماده یا ترجمه کنند.

سلیمانی می گوید: روند خواندن، بررسی و مقایسه خبرها و انتخاب خبرهای برتر برای پیامک شدن تا 5 یا 7 عصر ادامه پیدا می کند. به این ترتیب، آقای سردبیر در پایان کار دوباره با سرویس به خانه برمی گردد، اما کار او هنوز تمام نشده، زیرا در خانه نیز از راه دور باید خبرها را بررسی کند و هر جا نیاز باشد، به همکارانش نکاتی را یادآور شود. به گفته خودش او تا 12 شب نیز با خبرها سر و کله می زند.

گوش هایی که حکم چشم دارند

سلیمانی برای کار بهتر، از فناوری نهایت بهره را می برد، زیرا رایانه اش به سیستم گویا مجهز است، به این شکل که نرم افزار نصب شده روی رایانه اش متن های مورد نیازش را به زبان های مختلف برای او می خواند. او ادامه می دهد: سرعت خواندن نرم افزار در اختیار خودم است و حتی می توانم متن را خط به خط یا حرف به حرف گوش کنم. آقای سردبیر همه خبرها،گزارش ها و ترجمه هایی را که همکارانش تهیه می کنند، می شنود و هر کجا لازم باشد، ایراد ها را بر طرف می کند.

سلیمانی : بخشی از موفقیتم به دلیل اصرار خودم بود و بخشی نیز به اعتماد دوستان برمی گردد تا مدیران به من اعتماد کرده و این فرصت را در اختیارم بگذارند

بسته به تحولات و دنیای اخبار، کار سلیمانی و همکارانش افزایش پیدا می کند، اما به شکل میانگین آنها روزانه یکصد خبر و گزارش آماده می کنند. به گفته او بخش بین الملل باشگاه خبرنگاران جوان حدود 25 نفر نیرو دارد.

علاوه بر این، سلیمانی بخش ویژه خبری به نام مجله خبری توانا را نیز اجرا می کند. این برنامه از شبکه خبر پخش می شود. او در این باره توضیح می دهد: به عنوان مجری در این برنامه فعالیت می کنم. برای این کار متن اخباری را که در حوزه آخرین تحولات معلولان کشور و جهان است، به شکل بریل آماده می کنم تا موقع اجرا به مشکل بر نخورم. این برنامه، سه شنبه شب ها ساعت 11 و 15 دقیقه از شبکه خبر روی آنتن می رود.

تلاش، رمز موفقیت

امیرحسین متولد 59 است. او که مادرزادی نابیناست، فارغ التحصیل کارشناسی ارشد زبان انگلیسی از دانشگاه علامه طباطبایی است. سلیمانی حدود 6 سال است با سازمان صدا و سیما همکاری می کند. تا پیش از آن نیز او در سازمان بهزیستی به عنوان مسئول انفورماتیک مشغول بوده است. سلیمانی درباره چگونگی ورود به دنیای روزنامه نگاری می گوید: زمانی که در دانشگاه زبان می خواندم، از خبر غافل نبودم و ترجمه و خبر را دنبال می کردم. به این ترتیب مدتی در نشریه ایران سپید، ستونی ویژه فناوری داشتم که هفتگی منتشر می شد. این ابتدای فعالیت سلیمانی در دنیای روزنامه نگاری بود.

او درباره این که چگونه توانسته مسیرش را به درستی انتخاب کند، می افزاید: پاسخ این سوال آسان نیست. علاوه بر تلاش های مادرم که بسیار تاثیرگذار بود، انگیزه خوبی دارم. نمی توان سختی ها را انکار کرد، اما بر این باورم که با تلاش بیشتر می توان این کمبود را جبران کرد. بخشی از موفقیتم به دلیل اصرار و سماجت خودم بود و بخشی نیز به اعتماد دوستان برمی گردد. برای نمونه مدیرانم به من اعتماد کرده و این فرصت را در اختیارم گذاشته اند. سلیمانی تاکید می کند: بسیاری از نابینایان، افراد توانمندی هستند، اما فرصت نشان دادن توانایی خود را پیدا نمی کنند. علاوه بر این، اواخر دهه 70 فناوری های مناسبی در حوزه رایانه داشتیم که توانست در تحصیل و اشتغال کمکم کند.

آقای نابینا،‌ آقای نیکوکار

635804436611288400نصر الله ابراهیمی، یکی دیگر از نابینایان موفق کشورمان است که در کارهای خیر، گوی سبقت را از بسیاری افراد که توانایی دیدن دارند، ربوده است. او در تشکل‌هایی مانند انجمن نابینایان، کانون ناشنوایان و انجمن نیکوکاران دانشگاه‌ساز فعالیت می‌کند، اما بیشتر تمرکز ابراهیمی بر موسسه خیریه‌ای است که هدف اصلی‌اش، نگهداری از کودکان بدسرپرست و بی سرپرست است. او در این باره می گوید: در این مرکز خیریه، واحدی نیز برای کمک به نابینایان بازمانده از تحصیل روستایی وجود دارد. به این شکل، ابراهیمی و دیگر نیکوکاران تلاش می کنند این کودکان به چرخه تحصیل برگردند، چون سن این کودکان از سن تحصیل در مدارس بالاتر است، از کمک معلمان داوطلب استفاده می شود تا کودکان نابینا آموزش های لازم را ببینند و پس از پشت سر گذاشتن آزمون های لازم، وارد مدارس بزرگسالان شوند. ابراهیمی، دبیر آموزش و پرورش و دانشجوی دکتری فلسفه دین است. علاوه بر این او به عنوان مشاور مدیرکل بهزیستی سنندج برای بهبود امور معلولان تلاش می کند.

پدر مسئولیت پذیر

چشمان ابراهیمی به شکل مادرزاد ضعیف بود، اما وقتی به هفت سالگی رسید، بینایی اش را از دست داد و البته این عارضه نتوانست او را از مسیر اصلی زندگی خارج کند، چون با کمک پدرش توانست ادامه تحصیل بدهد. آقای معلم که اکنون 50 ساله است، دراین باره می گوید: در روستای گنبد علیا اطراف کامیاران زندگی می کردیم. به همین دلیل پیدا کردن مدرسه ای مناسب برای من دشوار بود، اما پدرم با تمام مشکلاتی که وجود داشت، نگذاشت از تحصیل عقب بمانم.

ابراهیمی :

اوایل که تجربه کاری کمی داشتم با مشکلاتی روبه رو بودم، اما اکنون در مدارس عادی به راحتی تدریس می کنم

پدر ابراهیمی یک بار در شش سالگی، مدرسه ای را برای ادامه تحصیل پسرش پیدا کرد، اما برخی اهالی روستا نگذاشتند پدرش برای بردن او به مدرسه زمان بگذارد. پدرش به صحبت های ناامیدکننده اطرافیان توجه نکرد. به همین دلیل به تلاش خود ادامه داد و مدرسه مناسبی در تهران پیدا کرد. عامل کلیدی در موفقیت ابراهیمی، کسی به جز پدرش نیست. ابراهیمی حدود 12 سال داشت که توانست وارد مدرسه نابینایان شود. ابراهیمی توضیح می دهد: هنگامی که در دبیرستان مشغول تحصیل بودم، بار دیگر پدرم مسیر زندگی ام را مشخص کرد، زیرا یک روز به من گفت پسرم برای بردن تو به مدرسه با مشکلات زیادی روبه رو بودم. بنابراین تلاش کن در آینده به افرادی که مشکلاتی مثل خودمان دارند، کمک کنی. به این ترتیب ابراهیمی به سفارش های پدرش گوش کرد و در کنار تحصیل به فعالیت نیکوکارانه نیز روی آورد.

معلم موفق

آقای معلم این روزها در مقطع دبیرستان، پیش دانشگاهی و در برخی دانشگاه ها دروس مربوط به فلسفه را تدریس می کند.

او درباره نحوه تدریس می گوید: اوایل که تجربه کاری کمی داشتم، با مشکلاتی روبه رو بودم، اما اکنون در مدارس عادی به راحتی تدریس می کنم.

ابراهیمی گاهی از دانش آموزان و دانشجویان برای نوشتن نکات درسی روی تخته کلاس کمک می گیرد، اما در کلاس های درسی که به ویدئو پروژکتور مجهز است، او با استفاده از لپ تاپ دروس را برای دانش آموزان و دانشجویان تشریح می کند. آقای معلم درباره شرایط نابینایان در سنندج عنوان می کند: در محیط شهری، بخشی از پیاده روها مناسب سازی شده، اما هنوز با شرایط مطلوب فاصله دارد. از لحاظ فرهنگی نیز مردم در تمام کشور به معلولان محبت دارند، اما هنوز روش درست برخورد با معلولان نهادینه نشده است. به همین دلیل، بسیاری از مردم نمی دانند مناسب سازی معابر برای معلولان باید چگونه باشد. بنابراین وسایل نقلیه خود را به شکلی پارک می کنند که برای معلولان مشکل ساز می شود.

مهریه؛ ساخت آبشخور برای یوزپلنگ ها

«بانویی مهریه اش را ساخت آبشخور برای حیات وحش در نظر گرفت» این خبری بود که دیروز بسیاری از شنیدن آن به وجد آمده و به بانی اش آفرین گفتند، چون چنین خبرهایی اگر ادامه پیدا کند، شهروندان از وضع حیات وحش بیشتر آگاه شده و محیط‌ زیست جان دوباره‌ای می‌گیرد.

 زوجی که ازدواج شان را با توجه به محیط زیست و حیات وحش کلید زده اند، اصرار دارند نامی از آنها برده نشود. آنها به گفتن سن و محل زندگی شان که تهران است بسنده می کنند و تاکید دارند که این تصمیم شان به هیچ وجه برای خود نمایی و گرفتن ژست های زیست محیطی که این روزها مد شده، نیست.

هرچند 10 روز از درج این مهریه زیبا در عقدنامه آنها می گذرد، اما ماجرا تازه رسانه ای شده و می توان از آن به عنوان اتفاقی مثبت یاد کرد.

بانوی 29 ساله ای که این مهریه را در نظر گرفته به جام جم می گوید: می توان به مهریه نگاه خودخواهانه ای نداشت و از آن برای کمک به انسان، حیات وحش و محیط زیست بهره گرفت.

او که یکی از فعالان انجمن یوز ایرانی نیز هست درباره تصمیم اش توضیح می دهد: یکی از همکارانم از من پرسید به عنوان یک دوستدار محیط زیست چه مهریه ای درنظر گرفته ای، همان لحظه به فکر ساخت آبشخور برای یوزپلنگ و دیگر گونه های جانوری افتادم. خانم طرفدار محیط زیست همان لحظه با همسرش تماس گرفت تا او را در جریان تصمیمش بگذارد.

آقای داماد نیز که 32 سال سن دارد و شغلش پرورش گل و گیاه است، به جام جم می گوید: از تصمیم همسرم تعجب نکردم و با او همراه شدم، چون هر دو دغدغه های زیست محیطی داریم.

مرد جوان ادامه می دهد: تلاش می کنم به سهم خود از تخریب جنگل ها که در سراسر دنیا دارد اتفاق می افتد جلوگیری کرده و قسمتی از زمین را زنده نگه دارم.

روز عقد نیز زوج جوان به عاقد تصمیم خود را اعلام کردند، او نیز از چنین تصمیمی استقبال کرد. در این میان فقط باید هزینه ساخت آبشخور مشخص می شد تا در عقدنامه نوشته شود. زوج جوان نیز که از قبل به این مساله فکر کرده و هزینه ساخت آبشخور را از کارشناسان پرسیده بودند هزینه ساخت را هفت میلیون تومان در نظر گرفتند.

این درحالی است که مهریه عروس جوان ساخت یک آبشخور است که به احتمال زیاد درپناهگاه حیات وحش «دره انجیر» ساخته می شود.

زوج طرفدار محیط زیست تصمیم دارند در اولین فرصتی که این هزینه را در اختیار داشتند برای ساخت آبشخور اقدام کنند.

بالا