آخرین خبرها
خانه / گزارش (برگ 35)

بایگانی دسته بندی ها : گزارش

اشتراک به خبردهی

شرمندگي؛ فصل پنجمي براي کارگران فصلي

«شرمنده زن و بچه شده ايم.» اين جمله اي است که بيشتر کارگران فصلي به زبان مي آورند و پس از آن از نبود کار گله مي کنند و اين که تاکنون جز حرف شاهد اقدام جدي براي رفع مشکلاتشان نبوده اند. قشنگ مسئولان چيزي عايدشان نشده است. شايد باورش براي خيلي ها مشکل باشد، اما در بين کارگران فصلي که در کنار خيابان روز را به شب گره مي زنند، سرپرستان خانواري وجود دارند که بيش از سه ماه است سرکار نرفته اند و با تاريک شدن هوا عزاي اين را مي گيرند که با جيب خالي چگونه روانه خانه شوند و به همسر و فرزندانشان وعده فردايي را بدهند که انگار خيال آمدن ندارد براي اين که از حال و هوا و شرايط اين روزهاي کارگران فصلي بيشتر باخبر شويم، به يکي از پاتوق هاي آنها در شرق تهران رفتيم؛ مکاني که شهرداري منطقه 8 براي آنها در تقاطع گلبرگ با خيابان در دشت محلي در نظر گرفته است .

    کارگري بدون سرپناه
پاچه شلوارش را بالامي زند و جاي زخم هاي کهنه اي را نشان مي دهد، مي گويد زمان جنگ سرباز بوده و در سردشت مجروح شده و اين زخم ها يادگار آن روزهاست که در جبهه جنگيده، اما حالابايد براي کارگري نيز به اين در و آن در بزند، اما باز کاري پيدا نمي شود. اينها بخشي از درد دل هاي رمضان خرسند است. مرد ميانسالي که پنج بچه و همسرش را در قوچان به امان خدا رها کرده و در جستجوي کار به پايتخت آماده، اما اينجا نيز شانس با او يار نيست چون از عيد تا کنون سرکار نرفته است.
رمضان مي گويد: زندگي فشار زيادي به من آورده به همين خاطر خواستم از حضورم در جبهه و ماجراي جانباز شدنم استفاده کنم تا صدايم به گوش مسئولان برسد، اما مي گويند پرونده و اسنادي که گواه صحت اين ماجرا باشد وجود ندارد. نمي دانم مي گويند اسناد سوخته است. مرد ميانسال آخرين بار در تعطيلات نوروز خانواده اش را ديده و از آن به بعد ديگر به شهرش برنگشته چون درآمدي به دست نياورده و خجالت مي کشد به خانه برگردد. اگر از او درباره اين که شب ها را کجا به روز مي رساند بپرسيد، سکويي را که شهرداري براي نشستن کارگران فصلي درست کرده، نشان مي دهد و مي گويد: روي اين سکو مي خوابم جاي ديگري ندارم بروم. نمي توانم اينجا خانه اي اجاره کنم، چون کاري نيست که درآمدي به دست بياورم. رمضان نيز تکه هاي ناني را در اثبات حرف هايش نشان مي دهد و مي گويد: امروز 500 تومان از يکي از دوستانم گرفتم تا نان بخرم و گرسنگي نکشم بيشتر افرادي که اينجا مي بينيد خوراکشان، نان خشک است و اگر خيلي به خودشان برسند نان و ماست مي خورند.

    150 درجه زير خط فقر
«بنويسيد کارگران فصلي150 درجه زير خط فقر قرار دارند.» اين را مرد ميانسالي مي گويد که از طريق جا به جايي نخاله هاي ساختماني امرار معاش مي کند.
گفته هاي او را محمود بابايي، يکي ديگر از افرادي که از اين راه کسب درآمد مي کند، تائيد کرده و ادامه مي دهد: يک سال است درست حسابي کار نکرده ايم، چون صنعت ساختمان سازي راکد است.
آن طور که بابايي مي گويد: بيشتر کارگراني که اينجا هستند آرزويي بجز يافتن کار ندارند. او به شرايط خودش اشاره کرده و توضيح مي دهد: قسطي براي ماشينم لاستيک خريده ام و آن را قسطي تعمير کرده ام، اما درآمدي نداريم تا بتوانيم قسط هايمان را پرداخت کنيم.
ولي الله ترکاشوند نيز يکي ديگر از راننده هاي خاور است که از نبود شغل و درآمد گله دارد، او مي گويد: در ماه ممکن است يک يا دوباره براي جا به جا کردن نخاله هاي ساختماني کار پيدا کند و از اين راه درآمدش حدود 150 هزار تومان شود.
ترکاشوند از مسئولان مي پرسد با 150 هزار تومان آيا مي توان از عهده مخارج يک خانواده مانند خريد نان و گوشت يا پرداخت اجاره خانه برآمد.

    قرض گرفتن از صندوق صدقات
محتويات جيبش را روي زمين مي ريزد و مشتي پول خرد را در دست مي گيرد و مي گويد: «حال و روز مان را باور نمي کنيد، اما اين پول خردها گواه اين است که امروز براي اين که براي صبحانه بچه هايم نان بخرم مجبور شدم از صندوق صدقات خانه پول دربياورم به اين اميد که امروز سرکار مي روم و پول را بر مي گردانم، اما بيشتر از 5 ماه است کار جن شده و من بسم الله…» اينها را امير مي گويد، مرد48 ساله اي که در جمع کارگران به عنوان کاشيکار با تجربه شناخته مي شود، اما کاشيکاري که ماه هاست سر کار نرفته و نمي داند از شرمندگي چطور جلوي زن و بچه اش سر بلند کند.
امير مي گويد از بيکاري امسال نتوانسته حتي حق بيمه اش را پرداخت کند، چون آهي در بساط ندارد و پرداخت ماهي حدود 70 هزار تومان حق بيمه از عهده اش خارج است.
با اين حال مرد ميانسال خدا را شکر مي کند که خانه کوچکي از خود دارد، امير ادامه مي دهد: من شانس آورده ام که سقفي روي سرم دارم، اما خيلي ها اينجا مستاجر هستند و بي سرپناه. به همين خاطر اگر سرگرسنه هم بر بالين بگذاريم به قول معروف دلمان خوش است که سقفي روي سرمان است. اما با اين که امير اجاره خانه نمي دهد، زندگي براي او آنقدر سخت شده که مجبور شده براي خريد نان امروز از صندوق صدقات خانه شان پول قرض بگيرد. اگر به او بگوييد چرا اتباع افغانستان سر کار هستند، اما او و دوستانش نتوانسته اند کاري براي خود دست و پا کنند، خواهيد شنيد: «آنها براي اين که در ايران بمانند تن به کار مي دهند. آن هم با هر شرايطي مثلابدون اين که حقوق مناسبي بخواهند. بيشتر آنها سالانه حقوق مي گيرند و هزينه هايي مانند اجاره خانه و پول آب و برق ندارند، چون در ساختمان هاي نيمه کاره و در حال ساخت مي خوابند، اما ما که ايراني هستيم نمي توانيم خانواده هايمان را چنين جاهايي ببريم.»

    زندگي 12کارگر در زيرزمين 
23 سال بيشتر ندارد، اما طوري حرف مي زند که انگار سال هاست زندگي جز درد و رنج چيزي برايش نداشته، مي گويد: نامش امين حاجي زاده است و چند روزي بيشتر نيست که دوران سربازي اش به پايان رسيده و از پادگان مستقيم به تهران آمده تا کارکند و محتاج اين و آن نباشد، اما کاري برايش پيدا نمي شود.
مرد جوان اهل مشهد است و در مقطع فوق ديپلم معماري از دانشگاه فارغ التحصيل شده، اما چون هزينه ادامه تحصيل را نداشته و ديگر خجالت مي کشيد از پدرش پول بگيرد روانه تهران شده تا کاري براي خودش دست و پا کند. امين مي گويد: اکنون با 11 نفر ديگر از همشهري هايم يک زير زمين را که دو تا اتاق دارد اجاره کرده ايم و هر روز براي پيدا کردن کار از هفت صبح به اينجا مي آييم، اما هيچ شخصي دنبال کارگر نمي آيد به همين دليل تا غروب همين جا مي نشينيم.
آن طور که او مي گويد آنها براي اجاره زيرزمين ده ميليون تومان پول پيش داده اند و هر ماه نيز هر کدام شان بايد يکصد هزارتومان براي اجاره پرداخت کند.
مرد جوان ادامه مي دهد: از پسر 15 ساله بين ما هست تا مرد 60 ساله. همه مان دنبال کار هستيم و چيز زيادي هم از مسئولان نمي خواهيم، اما کار پيدا نمي شود. او نيز مانند بيشتر کارگران حضور اتباع افغانستان و سوء استفاده کارفرما ها از آنها را دليل بيکاري کارگران ايراني مي داند.

    کارگران پير، کارگران جوان
حدود 20 مرد جوان، ميانسال و سالخورده در گوشه اي از خيابان ايستاده اند. آنها چشم و گوششان به خودروهايي است که در کنار خيابان متوقف مي شوند، چون اگر شخصي باشد که دنبال کارگر مي گردد بايد خود را خيلي زود به او برسانند و گرنه بايد روزهاي بيشتري را بيکار بگذرانند.
در اين بين بيشتر کارفرماها کارگران جوان را انتخاب مي کنند، آنهايي که به نظر مي رسد توان بيشتري دارند، اما بين کارگران، هستند افراد پا به سن گذاشته اي که نياز بيشتري به کار دارند، اما نمي توانند مانند کارگران جوان سريع واکنش نشان دهند به همين خاطر شانس کار پيدا کردنشان پايين مي آيد.
آقا برات يکي از اين کارگران پا به سن گذاشته است که حدود 60 ساله به نظر مي رسد، او مرد کم حرفي است و ترجيح مي دهد بيشتر دوستانش درباره او حرف بزنند.
دوستانش مي گويند: برات قبلايک خودروي خاور داشته و از طريق جا به جايي نخاله هاي ساختماني امرار معاش مي کرده، اما از بدشانسي ماشين اش خراب مي شود و قرض بالامي آورد. به همين دليل براي جبران بدهي هايش ناچار مي شود ماشينش را بفروشد.
حالاآقا برات بايد مانند کارگران ساده کار کند تا بتواند درآمدي داشته باشد، اما چون پاهايش درد مي کند نمي تواند مانند کارگران ديگر، خودش را به افرادي که در جستجوي کارگر هستند برساند و سرکار برود.
دوستان آقا برات ادامه مي دهند: او چهار بچه دارد و در يک زير زمين زندگي مي کند که بايد بابتش ماهي 400 هزار تومان اجاره بدهد. پسرهايش نيز تلاش مي کنند به پدرشان کمک کنند، اما آنها هم در پيدا کردن کار با مشکل رو به رو هستند.
البته بين کارگران مرد ميانسالي وجود دارد که براي پيدا کردن کار بايد سختي بيشتري بکشد. او که مادرزادي ناشنواست هر روز صبح از بومهن خود را به خيابان گلبرگ و چهار راه دردشت مي رساند تا شايد کاري برايش پيدا شود.

    يک سال بدون گوشت
آرزويم اين است که سرکار بروم، اينها را گل علي دربندي مي گويد، او 50 سال سن دارد و به عنوان کارگر ساده دنبال کار مي گردد، اما چند ماه است نتوانسته سرکار برود.
دربندي مي گويد: باور کنيد حدود يک سال است گوشت نخورده ايم و تنها چيزي که از مسئولان مي خواهيم تا وضع مان بهتر شود، ايجاد شغل است.
مرد ميانسال پنج فرزند دارد و هر ماه بايد حدود 400 هزار تومان اجاره خانه پرداخت کند، ماجرا زماني بغرنج تر مي شود که بفهميد او حدود يک سال است که کار مناسبي پيدا نکرده، خودش در اين باره توضيح مي دهد: امروز بعد از چند روز بيکاري براي خالي کردن خاک يک کاميون با چند نفر کارگر ديگر رفتيم و بعد از چند ساعت کار، نفري ده هزار تومان دستمزد گرفتيم، اسم اين را که نمي شود کار گذاشت.
اين درحالي است که همسر او نيز از بيماري رنج مي برد و ناچار شده بتازگي 80 هزارتومان قرض کند تا بتواند داروهاي همسرش را تهيه کند.
به نظر مي رسد مسئولان بايد به بازار ساخت و ساز مسکن نظارت بيشتري داشته باشند تا کارفرماها با سوءاستفاده از کارگران تبعه افغانستان زمينه را براي بيکار ماندن کارگران ايراني فراهم نکنند.

مهارت‌آموزی پشت دیوار پادگان

تغییر و تحولات در حوزه نظام وظیفه امسال به فروش اقساطی سربازی محدود نمی‌شود،چون از مجلس خبر رسیده که قرار است از دوران سربازی استفاده بهتری شده و با استعدادیابی و ارائه مهارت‌های لازم به جوانان فرصتی ایجاد شود برای جذب بهتر آنها در بازار کار و کاهش آمار بیکاران کشور. اما دراین میان کارشناسان معتقدند برای بهبود شرایط سربازان و پر بار کردن دوران خدمت سربازی باید ابتدا نیاز نیروهای مسلح به سربازان را کاهش داد سپس بسترسازی کرد و بعد از شناسایی نیازهای واقعی بازار کار برای توانمند شدن و مهارت‌آموزی جوانان آستین بالا زد.
گروهی از مشمولان تمایلی به گذراندن خدمت سربازی ندارند، این را از جمعیت حدود دو میلیون و 500 هزار نفری مشمولان غایب در کشور می‌توان حدس زد و نتیجه گرفت دوران سربازی به شکلی نیست که جوانان برای پشت سرگذاشتن آن پیشقدم شوند و آن را فرصتی بدانند برای کسب مهارت یا تجربه‌ای خوشایند.

با توجه به چنین شرایطی برخی کارشناسان بر لزوم تغییر و تحول در دوران سربازی تاکید می‌کنند، اما آنچه باید در این میان جدی گرفته شود، نحوه این تغییرات است؛ زیرا براساس قانون، نیروهای مسلح بخش عمده‌ای از نیاز نیروی انسانی خود را باید از جوانان تامین کند.

طرح‌های تازه برای استعدادیابی در سربازی

با این حال از مجلس خبرهایی شنیده می‌شود که با توجه به آنها می‌توان گفت قرار است در روند سربازی جوانان تغییراتی ایجاد شود. غلامعلی جعفرزاده ایمن‌آبادی، عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس در این باره می‌گوید: آن طور که برخی مسئولان این حوزه توضیح داده‌اند، قصد دارند سازوکاری ایجاد کنند برای ارائه مهارت‌آموزی به جوانانی که در حال گذراندن دوران خدمت سربازی هستند.

به گفته او،با همکاری سازمان‌ها و نهاد‌هایی مانند فنی حرفه‌ای مشمولان هنگام خدمت توانمند نیز شده ودر پایان دوران خدمت سربازی راحت‌تر بتوانند جذب بازار کار شوند.

جعفرزاده ایمن‌آبادی معتقد است طرح سرباز حرفه‌ای در دنیا امتحان پس داده و کار بسیار موفقی است به همین دلیل او می‌گوید مجموعه نظام وظیفه نیز تصمیم گرفته این کار را انجام بدهد در واقع به نظر این نماینده مجلس این رویکرد بهتر از مدل کنونی است که عملکرد سربازان در آن فقط به کارهایی مانند رژه و نگهبانی محدود می‌شود.

افزون براین، به این شکل با کمک کارشناسان استعداد‌های مشمولان نیز شناسایی و با راهنمایی و مهارت آموزی سعی می‌شود آینده بهتری برای آنها رقم بخورد.

ایجاد بستر مناسب

مهارت‌آموزی به جوانان و آماده کردن آنها برای ورود به بازار کار نیاز به برنامه‌ریزی دقیقی دارد، زیرا اکنون بسیاری از مشمولان را جوانان تحصیلکرده تشکیل می‌دهند؛ جوانانی که پیش از ورود به دوران سربازی با توجه به علاقه و استعدادهایشان تحصیل کرده اند بنابراین ارائه آموزش به این افراد باید به روش مناسبی صورت گیرد تا آنها از چنین طرحی استقبال کنند.

کامران صداقت، استادیار جهاد دانشگاهی نیز اظهار می‌کند: برای مهارت‌آموزی به سربازان باید زیرساخت‌ها را آماده کنیم، زیرا ما شرایط مطلوب این کار را نداریم، به عنوان نمونه سرانه فضای پادگان‌ها در کشورمان با استاندارد‌های جهانی فاصله دارد. علاوه براین باید نگاه‌ها نیز تغییر کند و فقط از سربازان برای مقاصد دفاعی استفاده نشود. این درحالی است که برخی کارشناسان نیز معتقدند برای شکل گرفتن این رویکردو اجرای آن باید تهدید‌های خارجی را نیز در نظر گرفت؛ زیرا با وجود آنها نمی‌توان انتظار داشت نیروهای مسلح بخشی از وظیفه خود را نادیده بگیرند.

صداقت اظهار می‌کند: برای مهارت‌آموزی به سربازان باید با سازمان فنی و حرفه‌ای تفاهمنامه‌ای منعقد و این طرح ابتدا به شکل آزمایشی اجرا شود تا با بررسی نتایج آن بتوان تصمیم‌های دقیق‌تری گرفت. علاوه براین به نظر می‌رسد دولت باید شرایط را برای فعالیت بخش خصوصی نیز مهیا کند؛ زیرا اکنون بخش زیادی از اشتغال‌ها دولتی است .

این درحالی است که باید برای شناسایی نیاز‌های بازار کار نیز تحقیقات مناسبی صورت بگیرد و براساس آن سازمان‌هایی نظیر فنی و حرفه‌ای مهارت‌هایی را به جوانان ارائه کنند که بازار کار به آنها نیاز دارد. برخی کارشناسان نیز معتقدند باید با توجه به مهارت‌های مشمولان، آنها را در سازمان‌های خاص به کار گرفت، برای نمونه احمد میدری، معاون رفاهی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی با توجه به نیاز کشور به مددکاران اجتماعی، پیشنها کرده می‌توان با ارائه آموزش‌های مددکاری به سربازان، «سربازان اجتماعی» را تربیت کرد و از آنها برای جلوگیری و کنترل آسیب‌های اجتماعی کمک گرفت.

اما تحقق چنین رویکردی در گرو برطرف شدن نیاز نیروهای مسلح است؛ چون حدود 130 دستگاه دولتی نیز از نیروهای مسلح سرباز می‌گیرند.

ماموریت نیروهای مسلح

هرچند برخی کارشناسان بر لزوم مهارت‌آموزی به سربازان تاکید کرده و می‌گویند اکنون در بیشتر کشورهای دنیا سربازان حرفه‌ای به کار گرفته می‌شوند، اما نباید فراموش کرد که براساس قانون، نیروهای مسلح باید بخشی از نیروهای خود را از جوانان تامین کنند به همین دلیل برای ایجاد شرایط مطلوب باید در قوانین نیز بازنگری شود.

سردار موسی کمالی، جانشین اداره سرمایه‌های انسانی ستاد کل نیروهای مسلح مدتی قبل درباره این‌که برخی جوانان از این گله دارند که در دوران سربازی مهارتی نمی‌آموزند، گفته بود قانونگذار نیروهای مسلح را مکلف کرده بخش عمده‌ای از نیاز نیروی انسانی را از جوانان تامین کند، به همین دلیل نمی‌توان انتظار داشت جوانان در دوران سربازی مهارت کسب کرده و متخصص شوند.

در واقع به گفته کمالی، ستاد کل نیروهای مسلح باید به کمک جوانان ماموریت‌هایش را انجام دهد و در کنار این هدف باید برای توانمند شدن جوانان قدم بردارد. افزون بر این برخی از مشمولان نیز از این گله دارند که در رشته‌ای که دارای مهارت و تخصص هستند، به کار گرفته نمی‌شوند،کمالی در این باره خاطرنشان کرد: جوانانی که برای گذراندن دوران خدمت سربازی وارد نیروهای مسلح می‌شوند حدود 700 رشته تخصصی و گرایش تحصیلی دارند، اما این درحالی است که دسته‌بندی تخصص‌ها در نیروهای مسلح به 30 رشته محدود می‌شود.

در دانشگاه به روی سربازان باز شد

مهارت‌آموزی تنها خبری نیست که درخصوص بهبود شرایط سربازان به گوش می‌رسد، چون آن طور که علی‌اصغر رستمی رئیس دانشگاه پیام نور نیز به مهر گفته، قرار شده دوره‌های دو و چهارساله ویژه سربازان به صورت الکترونیک برگزار شود.

البته او با بیان این‌که این برنامه در دست بررسی است و نیاز به تائید و مصوبه هیات امنا دارد، گفته پیش از این صحبت‌هایی مطرح شده بود مبنی بر این که سربازان روزهای پنجشنبه و جمعه تعطیل باشند،در این زمینه طرحی برای ادامه تحصیل آنها در دانشگاه بررسی شد تا بتوانند حین خدمت تحصیل کنند. با توجه به اظهارنظر‌های رئیس دانشگاه پیام نور چنانچه این طرح به نتیجه برسد، آموزش مشمولان از طریق اینترنت خواهد بود و آنها می‌توانند با استفاده از اینترنت در این دوره‌ها شرکت کنند.

چوب الف بر سر شكارچيان

حيات وحش به سيبل شکارچيان غير مجاز بدل شده و اين روزها زندگي شان بيش از پيش تهديد مي شود،چون دسترسي به سلاح شکاري آن قدر آسان است که اشخاص ناآگاه نيز مي توانند در زماني کوتاه و با مبلغي اندک، سلاح بخرند و با خشاب پر به جنگ محيط زيست و حافظان آن بروند. اين شرايط، وقتي در کنار مسائلي مانند کمبود محيط بانان و تجهيزات آنها قرار مي گيرد، بستري فراهم مي کند که در آن، انواع گونه هاي جانوري حتي در مناطق چهارگانه محيط زيست مجالي براي زيستن پيدا نمي کنند. اين شرايط سبب شده سازمان حفاظت محيط زيست به فکر آموزش شکارچيان بيفتد، اما نبايد فراموش کرد بسياري از اتفاقات تلخي که دراين عرصه رقم مي خورد، از سوي افرادي است که شکارچي نيستند و نمي توان با آنها از آموزش حرف زد.
حدود يک ماه از فصل بهار سپري شده فصلي که در آن شاهد زاد و ولد گونه هاي جانوري هستيم و به اين خاطر، براساس قوانين شکار گونه هاي جانوري بومي و مهاجر در آن ممنوع شده. با اين حال سلاخي گونه هاي جانوري آبستن دراين فصل خبرساز مي شود.
به نظر مي رسد، اين اتفاق به اين دليل رقم مي خورد که افراد ناآگاه نيز امکان تهيه سلاح دارند، افرادي که کمتر اطلاعي از طبيعت و حيات وحش ندارند. به همين خاطر مرگ محيط زيست سرعت بيشتري به خود گرفته است. با اين حال، سازمان حفاظت محيط زيست تصميم گرفته با همکاري فدراسيون تيراندازي اقدام به آموزش شکارچيان کند تا آنها اطلاعات بيشتري نسبت به اهميت حفظ محيط زيست به دست بياورند. دراين ميان برخي کارشناسان معتقدند، افرادي که خود را شکارچي مي دانند دست کم از قواعد و قوانيني پيروي مي کنند اما محيط زيست و حيات وحش کشور بيشترين آسيب را از شکارچيان غير مجاز مي بيند افرادي که از روي ناآگاهي کمر به تخريب و مرگ محيط زيست بسته اند.

    تفاهم نامه اي براي آموزش
هنوز نهايي نشده، اما قرار است تا چند روز ديگر سازمان حفاظت محيط زيست با فدراسيون تيراندازي تفاهم نامه اي منعقد کندکه براساس آن، شکارچيان براي گرفتن پروانه شکار ناچار به حضور در کلاس هاي آموزشي شوند.
ﻋﻠﯽ ﺗﯿﻤﻮري، ﻣﺪﯾﺮﮐﻞ دﻓﺘﺮ ﺻﯿﺪ و ﺷﮑﺎر ﺳﺎزﻣﺎن ﺣﻔﺎظﺖ محيط زيست دراين باره به جام جم مي گويد:تفاهم نامه هنوز منعقد نشده، اما آنچه هدف ماست، اين است که بتوانيم در سراسر کشور علاقه مندان شکار و صاحبان اسلحه هاي شکاري را وادار کنيم قبل از تهيه دفترچه شکار، آگاهي لازم و ابتدايي از حيات وحش کشور به دست بياورند. در اين دوره هاي آموزشي، افراد با حقوق محيط زيست در ايران، امور بين الملل و کنوانسيون هاي مربوط به حيات وحش و محيط زيست آشنا مي شوند. به اين ترتيب، شکارچيان متوجه خواهند شد کدام گونه جانوري در خطر انقراض قرار دارد يا آنها مجازند چه گونه هايي را شکار کنند . علاوه براين، افراد با حضور در اين کلاس هاي آموزشي از وضع زيستگاه ها و مناطق چهارگانه محيط زيست نيز باخبر خواهند شد. ﺗﯿﻤﻮري يادآور مي شود: براساس اين تفاهم نامه با استفاده از امکانات فدراسيون تيراندازي در استان هاي مختلف کشور و کمک گرفتن از سازمان هاي مردم نهاد و پتانسيل هاي دانشکده محيط زيست، دوره هاي آموزشي مناسبي براي شکارچيان برگزار مي شود.

به اين ترتيب، سازمان حفاظت محيط زيست تدبيري انديشيده که فقط شکارچياني که در اين دوره آموزشي شرکت کنند، دفترچه شکار بگيرند. بايد يادآور شد، شکارچيان با گرفتن دفترچه شکار اجازه شکار را ندارند، زيرا فقط زماني که سازمان حفاظت محيط زيست مجوز شکار صادر کند، افراد مي توانند دست به شکار بزنند. ﻣﺪﯾﺮﮐﻞ دﻓﺘﺮ ﺻﯿﺪ و ﺷﮑﺎر ﺳﺎزﻣﺎن ﺣﻔﺎظﺖ محيط زيست عنوان مي کند: افراد با دفترچه شکار فقط مي توانند سهميه فشنگ تهيه کنند و براي شکار بايد از سازمان مجوز بگيرند .

    آموزش، چاره کار
کارشناسان محيط زيست معتقدند، با استفاده از آموزش مي توان آمار شکار مجاز و غير مجاز را کاهش داد، زيرا تا زماني که افراد بدرستي از اهميت و نقش گونه هاي جانوري آگاه نشوند، حمايت از آنها را در اولويت برنامه هاي خود قرار نمي دهند.
براي نمونه بايد براي افراد مشخص شود که گونه اي مانند پلنگ يا يوزپلنگ چقدر در حفظ اکوسيستم مفيد است و اکنون با حذف اين گونه ها که در راس هرم جانوري قرار دارند، جمعيت گونه هايي مانند کل و بز در زيستگاه ها کاهش پيدا کرده اند زيرا گونه هايي مانند پلنگ يا گرگ با شکار گونه هاي ضعيف سبب مي شوند گونه هاي قوي باقي بمانند، اما حذف گوشتخواراني نظير پلنگ در زيستگاه ها سبب شده بيماري هايي مانند طاعون نشخوارکنندگان کوچک اين روزها در بيشتر زيستگاه ها منجر به مرگ تعداد زيادي از گونه هاي جانوري شود. هوشنگ ضيايي،کارشناس حيات وحش و استاد دانشگاه نيز دراين باره به جام جم مي گويد: براي بهبود شرايط، بايد قبل از صدور مجوز يا پروانه شکار از افرادي که قصد شکار دارند، آزمون گرفته شود تا مشخص شود آنها چقدر از قوانين صيد و شکار يا از شرايط گونه هاي جانوري اطلاع دارند، زيرا خيلي از آنهايي که سلاح به دست گرفته اند، اطلاعات لازم را ندارند. آنها براحتي اسلحه تهيه کرده اند، اما نحوه کار با آن را بلد نيستند. افزون براين، بايد يادآور شد ناآگاهي از نحوه کار با سلاح شکاري و در دسترس بودن آن، سبب آسيب ديدن مستقيم انسان ها نيز مي شود، چون بار ها در صفحه حوادث روزنامه ها داستان تلخ مرگ افراد به شکل تصادفي يا قتل آنها با استفاده از سلاح شکاري روايت شده. دليل بيشتر اين حوادث نيز ناآگاهي، تصميم عجولانه و در دسترس بودن سلاح شکاري است.

    جوامع محلي ديده شوند
به نظر برخي کارشناسان، در اين ميان، براي کاهش آسيب به حيات وحش و کاستن از حضور شکارچيان غيرمجاز در زيستگاه ها و مناطق حفاظت شده کشور بايد از توانايي جوامع محلي بيشترين بهره را برد، زيرا در شرايطي که يگان حفاظت سازمان حفاظت محيط زيست از کمبود نيرو رنج مي برد و قوانين دراين حوزه بدرستي اجرا نمي شوند، آموزش و استفاده از نيروي جوامع محلي مي تواند بسياري از نقاط ضعف را پوشش دهد.
ضيايي دراين باره مي گويد: براي حفظ حيات وحش بايد مشارکت جوامع بومي را جلب کرد، به اين شکل که آنها در منافعي که از طريق حفظ حيات وحش به دست مي آيد سهيم شوند، زيرا تازماني که آنها احساس منفعت نکنند براي حفظ حيات وحش تلاش نخواهند کرد. به همين خاطر، بايد آنها را در درآمدي که از طريق فروش پروانه هاي شکار به دست مي آيد سهيم کرد، چون به اين شکل آنها مانند محيط بانان عمل خواهند کرد و نخواهند گذاشت شکارچيان غير مجاز دست به شکار بزنند. علاوه بر اين، گروهي ديگر از کارشناسان معتقدند، قانونگذاران بايد قوانين بازدارنده تري تصويب کنند و دستگاه قضا نيز بهتر است براي قانون شکنان دراين عرصه احکام مناسب تري صادر کند. اين در حالي است که بايد از مسئولان خواست آموزش حفظ محيط زيست و حيات وحش را به شکارچيان يا گروه هاي خاصي از جامعه محدود نکنند، زيرا با توجه به اين که در کتاب هاي درسي کودکان و نوجوانان کمتر به محيط زيست پرداخته مي شود، بايد از هر فرصتي براي بالابردن آگاهي زيست محيطي شهروندان بهره برد.

مردم در پیچ خدمات الکترونیک

«عطای کارت ملی هوشمند را به لقایش بخشیده‌اند.» این حکایت آنهایی است که روزها از کار و زندگی افتاده‌اند و برای گرفتن کارت ملی هوشمند در دفاتر پیشخوان دولت و سازمان ثبت احوال این در و آن در زده‌اند. ماجرایی که فراتر از روند فرسایشی به‌دست آوردن این کارت است، زیرا شهروندان علاوه بر زمانبر شدن کارشان، از برخــوردهـــای نامناسب کارمندان و درخواست‌های عجیب برخی‌شان مانند گرفتن رمز دوم حساب بانکی مراجعه کنندگان نیز دل خوشی ندارند.
«برای تعویض کارت ملی مادرم به دفتر پیشخوان دولت آمده‌ام، اما کارمند آنجا از من رمز دوم کارت بانکم را طلب کرد.» اینها را مردی میانسال می‌گوید که از رفتار کارمندان یکی از دفاتر پیشخوان در خیابان شریعتی متعجب شده است.

آن‌طور که او توضیح می‌دهد، کارمندان دفتر پیشخوان به جای آن که از امکاناتی مانند پایانه‌های فروش استفاده کنند و اجازه بدهند شهروندان خودشان رمز عابربانکشان را وارد کنند از آنها رمز دوم کارتشان را طلب می‌کنند. این درحالی است که کارشناسان پلیس فتا بارها توصیه کرده اند که شهروندان نباید رمز دوم کارت خود را در اختیار دیگران قرار دهند.

شهروند دیگری تاکید می‌کند رمز دوم کارت چیزی نیست که بتوان آن را در اختیار دیگران قرار داد؛ زیرا به این شکل امکان برداشت و سوءاستفاده از حساب اشخاص افزایش پیدا می‌کند.

مرد جوان دیگری توضیح می‌دهد:با این کار فقط وقت شهروندان را تلف می‌کنند، زیرا بعد از انجام شدن کارم دست کم باید به بانک بروم تا رمز دوم کارتم را تغییر بدهم.

زنی میانسال نیز ازاین گله می‌کند که رمز عابربانکی را در اختیار کارمندان دفتر پیشخوان قرار داده که حقوقش به آن واریز می‌شود و خودش به تنهایی نمی‌تواند برای تغییر رمز دوم اقدام کند، به همین خاطر نگران است که از حسابش به شکل غیرمجاز برداشت شود.

هرچند نمی‌توان زحمات و درستکار بودن بسیاری از کارمندان دفاتر پیشخوان را انکار کرد، اما چنین اقداماتی سبب می‌شود شهروندان نسبت به عملکرد آنها بدبین شوند.

کارمندان بی‌حوصله

دفاتر پیشخوانی نیز وجود دارد که شهروندان از نحوه فعالیت آنها رضایت دارند، برای نمونه بیشتر شهروندانی که از دفتر پیشخوان دولت شرق تهران خارج می‌شوند از برخورد مناسب کارمندان و رسیدگی بموقع به درخواست‌شان رضایت دارند.

این در حالی است که شماری از شهروندان نیز نسبت به برخورد نامناسب برخی کارمندان دفاتر پیشخوان اعتراض دارند. برای نمونه م. احمدی می‌گوید: بدرستی توضیح ندادند که برای انجام درخواستم به چه مدارکی نیاز دارم به همین خاطر مجبور شدم چند بار به این دفتر پیشخوان رفت و آمد کنم.

خانم میانسالی نیز از این ناراحت است که نمی‌تواند عکسی را که از قبل تهیه کرده به دفتر پیشخوان ارائه کند، زیرا کارمندان از او خواسته اند در دفتر پیشخوان عکس بگیرد، اما چون نمی‌دانسته آمادگی لازم را برای گرفتن عکس نداشته است.

زیرساخت‌های ضعیف

پیگیری مشکلاتی که شهروندان در دفاتر پیشخوان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، نشان می‌دهد بیشتر آنها به‌خاطر تهیه کارت ملی هوشمند به دردسر افتاده‌اند؛ دردسرهایی که چیزی جز آماده نبودن زیرساخت‌های الکترونیک مسبب آن نیست.

علی فلاح، دبیرکل کانون دفاتر پیشخوان دولت در گفت‌وگو با جام‌جم درباره گلایه‌های شهروندان می‌گوید: فرآیندهایی که در دفاتر به آنها رسیدگی می‌شود چند گانه است ؛ یعنی برخی از درخواست‌ها زمانی که تقاضای ارباب رجوع در دفتر پیشخوان تائید و قبول می‌شود باید مسیر دیگری را نیز در دستگاه‌های خدمات دهنده پشت سربگذارد.

آن‌طور که او توضیح می‌دهد در این مسیر نیز دو عامل انسانی و فرآیندهای الکترونیکی نقش دارد به همین دلیل رسیدگی به درخواست شهروندان هنگام بررسی در دستگاه‌های خدمات دهنده زمانبر می‌شود.

او ادامه می‌دهد: اگر نگاهی به چند سال گذشته بیندازیم، صف‌های طولانی در ادارات را به یاد خواهیم آورد،اما حالا که امکان دسترسی از سوی دفاتر پیشخوان ایجاد شده به همان نسبت انتظار مردم که بحق است، بالا رفته است.

به نظر می‌رسد با توجه به نامناسب بودن زیرساخت‌ها بهینه‌سازی ارائه خدمات در دفاتر پیشخوان یا سازمان‌های درگیر در گروی بهبود زیرساخت‌هاست که امری زمانبر است.

این درحالی است که براساس مصوبات و نقشه راه دولت الکترونیک، دستگاه‌ها و سازمان‌ها باید متحول شوند تا به این شکل استعلام‌هایی که از آنها برای ارائه خدمات به شهروندان می‌شود با دیگر دستگاه‌ها نیز به اشتراک گذاشته شده و در زمان کمتری نتیجه آن اعلام شود.

فلاح خاطرنشان می‌کند:بیش از بحث بسترسازی، بحث ایجاد سامانه‌های یکپارچه و تعامل آنها با یکدیگر مهم است؛ زیرا به این شکل بهتر می‌توان پاسخگوی شهروندان بود.

افزون براین برخی کارشناسان معتقدند در این بین بحث تحریم و تامین امکانات مورد نیاز برای رسیدگی و تسریع مسائلی مانند صدور کارت ملی هوشمند نیز موثر است؛ زیرا صدور کارت ملی هوشمند به تجهیزات خاص چاپ نیاز دارد.

آن‌طور که فلاح می‌گوید زمانبر شدن رسیدگی به درخواست افراد در دفاتر پیشخوان به زیان این دفاتر است زیرا آنها بخش خصوصی هستند و زمانبر شدن رسیدگی به تقاضاهای شهروندان به زیان آنهاست.

دبیرکل کانون دفاتر پیشخوان دولت درباره زمانبر شدن رسیدگی به درخواست شهروندان در دفاتر پیشخوان یادآور می‌شود: گرفتن اثر انگشت و عکس حساسیت خاص خود را دارد که براساس قانونی که در برنامه پنجم مصوب شد باید آنها را رعایت کرد،برای نمونه براساس این قانون، کارمندان این دفاتر باید از ارباب رجوع عکس گرفته و فایل آن را به ثبت احوال ارسال کنند، ما حتی اجازه ذخیره عکس را نداریم و نمی‌توانیم آن را به شهروندان بدهیم؛ چون خلاف قانون است.

او درباره گلایه شهروندان نسبت به نامناسب بودن برخورد برخی کارمندان دفاتر پیشخوان عنوان می‌کند: شهروندان با مراجعه به سایت کانون کشوری دفاتر پیشخوان و تماس با شماره‌هایی که برای این کار در نظر گرفته شده می‌توانند نظرات خود را به ما منتقل کنند، زیرا اگر برای ما مشخص شود کارمندان دفتری برخورد نامناسب با شهروندان داشته‌اند، مجوز آن را باطل خواهیم کرد.

دفتر پیشخوان؛ سد اول

شهروندانی که تاکنون برای گرفتن کارت ملی هوشمند اقدام کرده اند معتقدند پس از مراجعه به پیشخوان دولت آنها باید به دفاتر ثبت احوال مراجعه کنند، جایی که در آن صف‌های طولانی‌تر و رفتار نامناسب کارمندان بیشتر به چشم می‌آید.

یکی از این شهروندان توضیح می‌دهد: پس از بیش‌از سه ماه مراجعه به دفتر پیشخوان به یکی از ادارات سازمان ثبت احوال مراجعه کردم تا مراحل پایانی درخواستم انجام شود؛ اما آنجا صف‌ها طولانی‌تر و برخورد‌ها نامناسب‌تر بود.

کارت هوشمند، خیلی دور خیلی نزدیک

تلاش برای صدور کارت ملی هوشمند در حالی صورت می‌گیرد که هنوز تمامی ایرانیان کارت ملی خود را دریافت نکرده‌اند. ماجرا از این قرار است که حدود 14 سال از آغاز فرآیند صدور کارت ملی برای شهروندان می‌گذرد، اما تا اواخر سال گذشته تعداد افرادی که کارت ملی نداشتند، چیزی حدود سه میلیون نفر بود.

بنابراین باید از مسئولان خواست به شکلی برنامه‌ریزی کنند که از مشکلات مردم برای گرفتن کارت ملی هوشمند کاسته شود؛ زیرا هدر رفتن وقت و انرژی شهروندان سبب می‌شود آنها نسبت به گرفتن کارتشان دلسرد شوند.

داوود اوصالی، معاون اسناد و هویت سازمان ثبت احوال تهران نیز مدتی پیش در گفت‌وگو با جام‌جم درباره این که در پایتخت، روزانه چند نفر برای گرفتن کارت ملی هوشمند اقدام می‌کنند،گفته بود در تهران روزانه 5000 درخواست صدور کارت ملی هوشمند از طریق پست و دفاتر پیشخوان به ادارات ثبت احوال تهران ارجاع می‌شود.

این در حالی است که افزون بر این هر روز حدود 3500 شهروند نیز حضوری به ادارات ثبت احوال در شرق، غرب، مرکز، شمال، شهرری و شمیرانات می‌روند تا برای گرفتن کارت ملی هوشمند خود اقدام کنند.

اوصالی درخصوص ظرفیت جوابگویی ثبت احوال به این افراد نیز تصریح کرد: امکانات سازمان جوابگوی رسیدگی مطلوب به نیمی از این مراجعان است؛ چراکه ثبت احوال خدمات دیگری را نیز باید به شهروندان ارائه کند.

روند رسیدگی به درخواست شهروندان برای صدور کارت ملی هوشمند گواهی است بر نامناسب بودن زیرساخت‌های الکترونیک در کشور و واقعیتی که نباید ازآن به آسانی گذشت ؛ زیرا اگر روند ارائه خدمات به شهروندان به همین شکل ادامه پیدا کند، بیشتر ایرانی‌ها زمانی کارت ملی هوشمند خواهند گرفت که نیازی به آن نخواهند داشت، بنابراین باید از مسئولان خواست دست‌کم با توجه به حجم توانایی و زیر ساخت‌هایی که در اختیار دارند نسبت به صدور کارت ملی هوشمند فراخوان بدهند.

اينها فقر را دور زده اند

فقر ريشه کن مي شود و نيازمندان محتاج باقي نمي مانند، اگر نيکوکاران حساب شده عمل کنند و دست فقرا را بدرستي بگيرند، يعني براي آنها اسباب و شرايطي فراهم کنند که توانمند شوند و روي پاي خود بايستند. مثال معروف اين رويکرد نيز آموزش ماهيگيري به جاي بخشيدن ماهي است. در اين گزارش با گوشه اي از زندگي افرادي آشنا مي شويد که به کمک نيکوکاران ماهيگيري ياد گرفته و تکيه گاهي شده اند براي خود و خانواده هايشان. البته برخي پا را از اين فراتر گذاشته و به عنوان کارآفرين، دست افراد بيشتري را گرفته اند.

    شغلي با اردک ها و ماهي ها
جوجه اردک ها روي آب استخر اين طرف و آن طرف مي روند. زير آب به سبزي مي زند و ماهي هاي کپور در حال شنا کردن هستند. چند مرد جوان نيز تخم هايي را که اردک هاي بالغ گذاشته اند، جمع آوري مي کنند. اينجا مزرعه اي در ميناب است که از سوي يکي از مددجويان کميته امداد به نام عباس حاتمي اداره مي شود. او حالايکي از کارآفرينان شهر خودش است، چون با کمک نهادهاي خيريه توانسته کارآفريني کرده، زمينه را براي توانمند شدن خود و چند نفر ديگر فراهم کند. ماجرا از اين قرار است که حاتمي 42 ساله استخري ايجاد کرده و در آن، به پرورش ماهي کپور و اردک مي پردازد.
او يادآور مي شود: پدرم تحت پوشش کميته امداد است و به اين شکل، توانستم 50 ميليون تومان وام بگيرم. خودم نيز حدود 20 ميليون تومان داشتم و با کمي تلاش توانستم کارآفريني کنم.
مرد جوان هر سال حدود 14 هزار قطعه بچه ماهي کپور را در استخر رها مي کند و با پرورش آنها در انتهاي سال، حدود 10 تن ماهي برداشت مي کند که به قول خودش در بازار حدود 85 ميليون تومان فروش مي رود.
اين در حالي است که او به پرورش ماهي قانع نشده و از فضايي که در اختيار دارد، نهايت استفاده را مي کند، به اين شکل که با پرورش اردک نيز بازار مناسبي براي خود ايجاد کرده است.
حاتمي توضيح مي دهد: پس از مدتي که ماهي پرورش دادم، به اين نتيجه رسيدم که مي توانم از فضاي اينجا استفاده بهتري کنم و اردک نيز پرورش دهم.
به اين ترتيب، مرد جوان ابتدا با چند اردک کارش را شروع کرد، اما پس مدتي تعداد اردک هاي او بيشتر شد و اين روزها دستگاه جوجه کشي خريده تا با تکثير اردک، درآمد بيشتري به دست آورد.
او مي افزايد: هر شانه تخم اردک را حدود 15 هزار تومان مي فروشم و علاوه بر اين، خيلي ها نيز براي گوشت اين پرنده پول خوبي مي دهند. حاتمي براي مزرعه اش فکرهاي ديگري نيز دارد. او با استفاده از آب استخر، فضاي سرسبزي ايجاد کرده و مي خواهد با ساخت چند آلاچيق در مزرعه محل مناسبي ايجاد کند تا خانواده هاي مينابي براي گذران اوقات فراغت خود از آن بهره ببرند. علاوه بر اين، مي خواهد در ازاي گرفتن مبلغي به افرادي که به ماهيگيري علاقه دارند، اجازه بدهد با ماهيگيري در استخر او علايقشان را دنبال کنند.

    مسافر کاشانه پرنيان
کوچک است، اما از تميزي برق مي زند. آنقدر آماده و مرتب است که خستگي مسافراني که رنج کيلومتر ها سفر را به جان خريده اند تا زيبايي هاي قشم را بببيند، خيلي زود از تن به در مي کند؛ از مسافر کاشانه پرنيان حرف مي زنيم، اقامتگاهي که از سوي زني ميانسال که سرپرست خانواده نيز هست اداره مي شود.
خانم ف. احمدزاده با پذيرايي از مسافراني که به قشم مي آيند، براي خود درآمد مناسبي ايجاد کرده. البته او براي ساخت و آماده کردن اين مسافرکاشانه از کمک هاي کميته امداد امام خميني (ره) استفاده کرده است. احمدزاده مي گويد حدود 48 ميليون و 800 هزار تومان براي ساخت اين اقامتگاه هزينه کرده است.
چند سال پيش احمدزاده همسرش را از دست داد. به همين خاطر زندگي چهره ديگري از خود را به او نشان داد، چرا که پس از مرگ همسرش او بايد به خوبي از سه دخترش حمايت مي کرد و نمي گذاشت آب در دل آنها تکان بخورد.
به اين ترتيب زن ميانسال و خانواده اش تحت پوشش کميته امداد قرار گرفتند و کارشناسان و مددکاران اين مرکز به بررسي شرايط خانواده پرداختند. آنها دريافتند زن ميانسال مدتي در هتل مشغول کار بوده و دختران او نيز توانايي پخت خوراک هاي محلي را دارند. به همين خاطر تصميم گرفتند، به اين خانواده کمک شود تا آنها مسافرکاشانه پرنيان را تاسيس کنند.
به اين ترتيب، نهادهاي خيريه30 ميليون تومان تسهيلات و هشت ميليون تومان کمک بلاعوض در اختيار احمدزاده قرار داد. علاوه بر اين منطقه آزاد نيز 10 ميليون تومان به او کمک کرد و به اين شکل خانم احمدزاده با اندوخته اي که خودش هم داشت، توانست مسافر کاشانه پرنيان را ايجاد کند. او يادآور مي شود: خدا را شکر، چرخ زندگي مان مي چرخد و راضي هستيم، چون علاوه بر اجاره اي که از مسافران مي گيريم، بعضي وقت ها دخترهايم نيز غذا و شيريني محلي براي گردشگران درست مي کنند و از اين راه درآمدي به دست مي آورند.
اجاره مسافر کاشانه پرنيان زياد نيست و با توجه به فصل گردشگري و زماني که آب و هواي جزيره مناسب است، احمدزاده براي هر شبانه روز 200 تا 250 هزار تومان اجاره مي گيرد.
مددکاران براي اين که اعضاي اين خانواده را توانمند کنند، براي مادر خانواده فرصت حضور در دوره هاي آموزشي هتل داري را فراهم آورده و براي دختران نيز مقدمات حضور در کلاس شيريني پزي و آشپزي را ايجاد کرده اند.
آن طور که مديران کميته امداد امام خميني (ره) هرمزگان تاکيد مي کنند، قرار است 80 مسافر کاشانه در قشم ايجاد شود تا به اين شکل مددجويان کميته امداد توانمند شوند و بتوانند روي پاي خود بايستند، زيرا اغلب مددجوهاي کميته امداد در اين شهرستان صاحب زمين هستند و با کمک نيکوکاران قادر خواهند بود مسافرکاشانه اي کنار خانه خود بسازند.

    کارآفريني در رستوران آفتاب
رستوران آفتاب قشم جاي ديگري است که در آن مي توان توانمند شدن يکي ديگر از مددجويان را شاهد بود، چراکه صاحب اين رستوران فقر را به زانو درآورده و محيطي فراهم کرده که چند نفر ديگر نيز به کسب درآمد بپردازند. اين رستوران در پارک ساحلي سوزاي قشم قرار دارد و براي استفاده از محيط آن بايد جاده ساحلي جنوبي جزيره را پشت سر گذاشت و به پارک ساحلي سوزا رسيد؛ جايي که با خوردن غذاهاي محلي و آشنا شدن با صنايع دستي قشم مي توان لحظات خوبي را تجربه کرد.
گردانندگان رستوران براي جلب نظر مسافران خوراک هايي مي پزند که در نوع خود بي نظير است ، ازخوراک صدف و ماهي سرخ شده بگيريد تا قليه ماهي و خوراک خرچنگ و هشت پا. اما ماجرا زماني جالب مي شود که بدانيد مردجواني که اين رستوران را راه انداخته، مدت ها با فقر دست به گريبان بوده و فقط پشتکارش، ضامن موفقيت اوست، چون وقتي پدر محمد حسيني از دنيا رفت، او سرپرست خانواده اي پرجمعيت شد و در کنار مادرش بايد به امور زندگي هفت برادر و خواهرش نيز رسيدگي مي کرد. به همين خاطر، حسيني در مقطع راهنمايي ناچار به ترک تحصيل شد و براي کسب درآمد، کارهاي زيادي را تجربه کرد؛ از کارگري ساختماني بگيريد تا کار در نانوايي. اما حسيني هيچ وقت نااميد نشد و سعي کرد هر طور شده، جاي خالي پدر را براي اعضاي خانواده پر کند.
مرد جوان پس از تجربه کارهاي مختلف، حدود پنج سال پيش به فکر ايجاد يک رستوران افتاد تا از طريق پذيرايي از گردشگران، امرار معاش کند.
چون خانواده حسيني تحت پوشش کميته امداد قرار داشتند، اين نهاد محمد را مورد حمايت مالي و معنوي قرار داد و سرانجام سال 89 محمد ساخت رستوران آفتاب را آغاز کرد.
او در اين باره مي گويد: خيلي تلاش کردم تا محل مناسبي براي ساخت رستوران پيدا کنم و وقتي به من پيشنهاد شد در پارک سوزا اين کار را انجام دهم، متوجه شدم کار زيادي پيش رو دارم، چون اين منطقه چيزي جز بيابان نبود و حتي جاده نيز نداشت تا رفت و آمد به آنجا آسان صورت بگيرد.
بنابراين مرد جوان به کمک برادرهايش چند ماه وقت گذاشت تا زيرساخت ها را براي تاسيس رستوران آماده کند. خانواده حسيني سختي زيادي را تحمل کردند تا توانستند رستوران آفتاب را تاسيس کنند. آنها دليل نامگذاري اين رستوران را چيزي نمي دانند بجز اين که گردشگران مي توانند زيباترين طلوع خورشيد را در قشم به تماشا بنشينند. اين روزها خانواده حسيني و تعدادي از اقوام و دوستانشان در رستوران آفتاب مشغول کار شده اند. همسر او به عنوان سرآشپز رستوران فعاليت مي کند، اما جالب اينجاست که همه فعاليت آنها به آشپزي و پخت و پز خلاصه نمي شود، چون برخي از آنها در رستوران سنتي آفتاب مي نشينند و با ساخت صنايع دستي و فروش آن، گردشگران را با صنايع دستي قشم نيز آشنا مي کنند.

جان عابران حراج

«شهر خانه شهروندان است؛ اما جاي امني براي رفت وآمد آنها نيست». اين اتفاق را آمار 11 ماهه پليس راهور از مرگ و مير عابران پياده در سوانح ترافيکي تائيد مي کند؛ آماري که مقايسه اش با کشورهاي موفق آب پاکي را مي ريزد روي دست آنهايي که فکر مي کنند براي رفت وآمد ايمن شهروندان در معابر سنگ تمام گذاشته اند، چون در 11 ماهه سال گذشته 3365 عابر هنگام رفت وآمد در معابر کشور جان خود را از دست داده اند. در اين ميان استان تهران رکورددار بوده و پس از آن بيشترين مرگ و مير به عابران استان هاي خراسان رضوي و اصفهان مي رسد.
شهرها ساخته مي شوند، گسترش پيدا مي کنند، اما نه براي آسايش شهروندان. دست کم اين روايت شهرسازي در داخل کشورمان است که سبب شده مشکلات زيادي گريبانگير شهروندان شود از ترافيک و آلودگي صوتي و هوا گرفته تا تصادفات داخل شهري و ساخت و ساز هايي که نفس شهروندان را مي گيرد و ديدن آفتاب را براي آنها به رويا بدل مي کند.
آماري که رئيس ترافيک شهري پليس راهور ناجا در گفت وگو با جام جم از آن پرده برمي دارد، گواهي است بر بي توجهي به ايمن سازي معابر براي عابران بي گناهي که به جرم رفت و آمد جانشان را کف خيابان ها جاي مي گذارند.
آن طور که سرهنگ عليرضا جهانگيري مي گويد: براساس نتايج بررسي هاي کارشناسان پليس که بتازگي به دست آمده در 11 ماهه سال گذشته 1909 عابر در داخل شهرها، 1256 در معابر برون شهري و 200عابر نيز در راه هاي روستايي جان خود را به دليل تصادفات از دست داده اند.
حاصل جمع عدد هايي که جهانگيري از مرگ و مير عابران روايت مي کند برابر با 3365مي شود؛ عددي که مي توان از آن به عنوان دليل محکمه پسندي براي محکوم کردن روند شهر و شهرسازي در کشورمان نام برد.

    عابران؛ فراموش شدگان شهر
«5/47درصد عابران پياده در داخل شهرها به دليل سوانح ترافيکي جان خود را از دست مي دهند.» اينها را رئيس ترافيک شهري پليس راهور ناجا مي گويد و ادامه مي دهد: عابران پياده را بايد آسيب پذيرترين کاربران در محيط شهري دانست.

براي کاهش اين آمار نيز بايد نکات ساده اي را رعايت کرد، براي نمونه آنهايي که وظيفه ساخت و ساز و طراحي محيط هاي شهري را به عهده دارند بايد قبل از ساخت گذرگاه ابتدا به فکر کاربران آن باشند تا بتوانند ايمن و آسان از عرض آن عبور کنند.به گفته رئيس ترافيک شهري پليس راهور ناجا، در بسياري از مواقع در محيط هاي شهري شرايط براي عبور عابران پياده مناسب نيست؛ زيرا شايد پل هوايي وجود داشته باشد، اما به نظر مي رسد براي رفع تکليف ساخته شده چون به دليل استاندارد نبودن، امکان استفاده از آن براي همه گروه هاي سني وجود ندارد .علاوه بر اين نبايد از ياد برد که عابران پياده نيز دراين بين بايد قواعدي را رعايت کنند، زيرا تا زماني که آنها براي جان خود ارزش قائل نباشند و از مکان هاي مشخص و ايمن عبور نکنند، نمي توان اميدوار بود چنين آمارهاي تلخي در کشورمان کاهش پيدا کند.جهانگيري درباره ميانگين سني عابراني که جان خود را در سوانح ترافيکي از دست مي دهند، توضيح مي دهد: در اين ميان دو گروه سني عمده وجود دارد، يعني افرادي که 60 تا 70 سال دارند و آنهايي که در گروه زير18سال قرار مي گيرند.
کارشناسان در تحليل اين آمار نيز مي گويند چون بيشتر پل هاي عابر مکانيزه نيستند افراد سالخورده و کم توان نمي توانند از آنها استفاده کنند به همين خاطر ترجيح مي دهند از عرض گذرگاه عبور کنند، در نتيجه جانشان به خطر مي افتد. درباره افراد زير 18 سال نيز بايد خاطرنشان کرد نبود برنامه هاي آموزشي سبب شه اين افراد بدرستي با فرهنگ ترافيک آشنا نشده و به خاطر بي تجربگي و عجول بودن جان خود را به خطر بيندازند.
بايد يادآور شد برخي کارشناسان شهري انگشت اتهام را به سوي سازندگان معابر شهري گرفته و ادعا مي کنند بزرگراه هايي که در شهر ساخته مي شود مغاير تعريف شهر است؛ زيرا در شهر معابري مانند خيابان، گذر و کوچه وجود دارد که در آنها بجز رفت و آمد اتفاقات ديگري مانند امکان مکث براي خريدن کردن و ديدن مغازه ها وجود دارد. اين در حالي است که بزرگراه هايي که اکنون در شهرها ساخته مي شود حکم جاده را دارد، يعني هدف از ساخت آن رسيدن از يک نقطه به نقطه ديگر است و در اين بين اتفاق ديگري رخ نمي دهد. اين بزرگراه ها چون با هدف سرعت گرفتن و زودتر به مقصد رسيدن ساخته مي شوند مشکلاتي را ايجاد مي کنند، چون امکان عبور عابر پياده از آنها وجود ندارد و دور برگردان هايي در آنها ساخته مي شود، براي سرنشينان خودرو ها و عابران خطرساز مي شود.

    خيابان يا شترگاو پلنگ
عليرضا سرحدي، کارشناس مسائل شهري در گفت وگو با جام جم از اين گله مي کند که امکان عبور عابران از عرض بسياري از بزرگراه هاي کلانشهرها وجود ندارد، چون در بيشتر نقاط شهري اکنون با کمبود پل هاي عابر پياده مواجه هستيم، در نتيجه برخي بزرگراه ها مخل ايمني فيزيکي و امنيت رواني شهروندان شده است.
آن طور که او مي گويد، بسياري از گذرگاه هاي شهري به نوعي دچار دوگانگي هستند و به قول معروف شتر گاو پلنگ شده اند.به اعتقاد کارشناسان، در شهرهاي پيشرفته جهان بزرگراه ها در محيط شهري ساخته مي شود و نکات لازم را براي حفظ امنيت شهروندان در نظر مي گيرند، اما در کشورمان براي ساخت اين معابر برخورد دوگانه صورت مي گيرد. براي نمونه در بزرگراه ها، ايستگاه هاي اتوبوس تندرو ساخته مي شود، اما تمامي ايستگاه ها به پل عابر پياده مجهز نمي شود.
سرحدي براي نمونه به خيابان انقلاب تهران اشاره کرده و تاکيد مي کند، در اين گذرگاه نيز حالت دوگانه ديده مي شود، چون شهروندان به محض عبور از قسمتي که تاکسي ها و خودروهاي شخصي با ترافيک در آن تردد مي کنند، وارد حريم اتوبوس هاي تندرو مي شوند؛ اتوبوس هايي که با سرعت در حال تردد هستند به همين خاطر امکان تصادف آنها و آسيب ديدنشان بالامي رود.

    نياز به فرهنگ سازي
براساس آماري که پليس راهور در اختيار جام جم قرار داده، تهران، خراسان رضوي و اصفهان استان هايي هستند که بيشترين آمار مرگ و مير عابران پياده به دليل سوانح ترافيکي را در کشور به خود اختصاص داده اند، زيرا به ترتيب در اين استان ها در 11 ماهه سال گذشته 380، 200 و160 عابر پياده جانشان را از دست داده اند.
سردار تيمور حسيني، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ نيز در گفت وگو با جام جم تصريح مي کند، عابران پياده و موتور سواران در راس قربانيان سوانح ترافيکي کلانشهر تهران هستند.
او درباره دلايلي که سبب شده تهران رکورد دار چنين حوادثي باشد، خاطرنشان مي کند: براي حفظ جان عابران پياده بايد محيط امني را براي عبور و مرور آنها ايجاد کرد؛ يعني پل و زيرگذرهاي مناسب احداث و هنگام برنامه ريزي در ارتباط با توسعه شهري، اين موارد را در نظر گرفت.
به نظر مي رسد در اين بين بحث رفتاري و فرهنگي نيز مهم است، زيرا علاوه بر اين که براي رفتار رانندگان قانون و برنامه در نظر گرفته شود بايد براي اصلاح رفتارهاي شهروندي نيز تلاش کرد.
به گفته تيموري، ازدحام و تردد زياد در استان تهران نيز يکي ديگر از عواملي است که سبب شده عابران بيشتري در اين کلانشهر جان خود را بر اثر سوانح ترافيکي از دست بدهند. با توجه به نظر کارشناسان بايد تاکيد کرد براي حفظ جان عابران پياده بايد هنگام توسعه شهر، حفظ جان انسان ها را در اولويت قرار داد؛ يعني برنامه هاي توسعه شهرها به جاي خودرو محور بايد انسان محور باشند، زيرا شهر به عنوان محل زندگي انسان ها ساخته مي شود، بنابراين بايد آرامش و امنيت را همراه داشته باشد نه تصادفات مرگبار را.

تصادفات نوروزي در سراشيبي کاهش

فردا آخرين روز طرح نوروزي پليس راهور است؛ طرحي که با هدف کاهش تلفات حوادث ترافيکي از 25 اسفند سال گذشته کليد خورد و با توجه به آمارهايي که تاکنون پليس راهور دراين حوزه منتشر کرده مي توان گفت اين طرح در کنار اطلاع رساني صدا و سيما و تشکيل کمپين هايي مانند «نه به تصادفات جاده اي» سبب بهبود فرهنگ رانندگي شهروندان شد. رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي مي گويد امسال نسبت به سال هاي گذشته تعداد تصادفات فوتي کاهش يافته و شهروندان کمتري قرباني سوانح ترافيکي شده اند.
هنوز به طور دقيق نمي توان درباره آمار تلفات حوادث ترافيکي تعطيلات نوروزي سخن گفت، چرا که برخي شهروندان از مسافرت برنگشته اند و سازمان پزشکي قانوني نيز در خصوص تلفات حوادث ترافيکي نوروزي اطلاع رساني نکرده، اما در اين بين پليس راهور در روزهاي گذشته آمارهايي را منتشر کرد که گواهي است بر کاهش قربانيان سوانح ترافيکي. براي نمونه رئيس پليس راهور ناجا پنجم فروردين از کاهش 7 درصدي تصادفات نوروزي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته خبر داد.
البته اين آمار ثابت نماند و پنجشنبه گذشته به 4درصد رسيد، با اين حال سردار تقي مهري، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در گفت وگو با جام جم به کاهش تعداد تصادفات نوروزي امسال نسبت به سال گذشته اشاره و تاکيد مي کند: براي برآورد دقيق آمار تلفات سوانح ترافيکي بايد منتظر انتشار گزارش سازمان پزشکي قانوني بود، زيرا بخشي از کشته شدگان تلفات نوروزي در بيمارستان ها و مراکز پزشکي جان خود را از دست مي دهند. اين درحالي است که در تعطيلات نوروزي سال گذشته 968 نفر جان خود را از دست دادند.

    پرتصادف ترين استان ها
هرچند هنوز آمار دقيق تلفات حوادث ترافيکي تعطيلات نوروزي مشخص نشده، اما رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي نام استان هايي را که بيشترين تصادفات فوتي در آن اتفاق افتاده، فاش کرده و مي افزايد: فارس، اصفهان،آذربايجان شرقي و غربي، بوشهر و سيستان و بلوچستان استان هايي است که تعداد تصادفات فوتي در آنها نسبت به ديگر استان ها بيشتر گزارش شده است.
البته اردبيل، ايلام و قم نيز کمترين تصادفات منجر به مرگ را داشته اند. درباره پرترددترين استان ها نيز بايد به البرز، تهران، قم، قزوين، گيلان، مازندران، فارس، خراسان رضوي، اصفهان و خوزستان اشاره کرد.

    چرا تصادف؟
بررسي تصادفات نوروزي از سوي پليس نشان مي دهد که 44 درصد تصادفات منجر به فوت و جرح به دليل واژگوني خودروها بوده، سردار مهري با بيان اين آمار يادآور مي شود: اين آمار نسبت به سال گذشته افزايش پيدا کرده و بخشي از آن را بايد به پاي شرايط نامناسب جوي گذاشت.
عجله رانندگان براي رسيدن به مقصد را نيز بايد از علل ديگر تصادفات نوروزي به حساب آورد. رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي ادامه مي دهد: برخي رانندگان به دليل اين که زودتر به مقصد برسند خستگي خود را ناديده گرفته و با تخطي از سرعت مطمئنه رانندگي کرده اند و به همين دليل دچار حادثه شده اند. به گفته او، انحراف به چپ، توجه نکردن به جلو و سبقت غيرمجاز از دلايل اصلي ديگر تصادفات در تعطيلات نوروزي است.
اين درحالي است که سال گذشته تعداد بيشتري وسيله نقليه شماره گذاري شد و افراد بيشتري نيز گواهينامه رانندگي دريافت کردند.
براساس اطلاعات پليس سال گذشته يک ميليون و 400 هزار وسيله نقليه شماره گذاري شد و نزديک به يک ميليون و 500 هزار نفر نيز گواهينامه رانندگي دريافت کردند، به همين دليل مي توان گفت حجم تردد در برخي محورها افزايش قابل توجهي پيدا کرد، اما به نظر مي رسد آن طور که بايد به بهبود زيرساخت هاي تردد ايمن شهروندان پرداخته نشد.

    عجيب ترين تخلف رانندگي
عصر پنجشنبه گذشته فيلمي از تخلف دست جمعي برخي رانندگان در فضاي مجازي منتشر شد که در نوع خود شگفت آور است. اين فيلم که از سوي يکي از دوربين هاي ترافيکي آزادراه قزوين رشت ضبط شده، تخلف تعدادي زيادي راننده را به تصوير مي کشد که براي کوتاه کردن مسير خود در قسمتي از اتوبان خلاف جهت رانندگي کرده و زمينه را براي بروز حوادث تلخ پديد مي آورند.اين فيلم سبب شد کاربران زيادي در فضاي مجازي به آن واکنش نشان دهند؛ زيرا ثابت کرد عده اي به جاي اين که در انجام کارهاي مناسب از يکديگر پيروي کنند هنگام تخلف از يکديگر الگو مي گيرند.

    استفاده نادرست از فضاي مجازي
برخي کارشناسان معتقدند در تعطيلات نوروزي امسال بسياري از رانندگان به قوانين و مقررات احترام گذاشتند، به همين دليل با بهبود فرهنگ رانندگي تصادفات منجر به فوت کاهش يافته، اما نبايد فراموش کرد که هنوز در اين حوزه به سرمايه گذاري و فرهنگ سازي نياز داريم؛ چون برخي افراد از ظرفيت هايي مانند فضاي مجازي سوء استفاده مي کنند و سبب تشويق ديگران به قانون شکني مي شوند، براي نمونه برخي در شبکه هاي مجازي با انتشار تصاويري ادعا کردند پليس حضور کمرنگي در جاده ها دارد و به جاي حضور ماموران از عروسک استفاده کرده است. علاوه براين برخي نيز تبليغ مي کردند که رانندگان هنگام تردد در جاده ها حضور پليس را به يکديگر اطلاع دهند تا مانع جريمه شدن متخلفان شوند.
اين درحالي است که نمي توان حضور پررنگ پليس در جاده ها و گردنه هاي برفگير را انکار کرد، به همين دليل بايد از مسئولان خواست براي بهبود فرهنگ ترافيکي شهروندان بيشتر سرمايه گذاري کنند.

    قدرداني ويژه از رسانه ملي
نبايد کاهش دادن سوانح ترافيکي را فقط از پليس راهور انتظار داشت، زيرا براي رسيدن به شرايط مطلوب و کاهش آمارهاي تلخ حوادث ترافيکي نياز به کار بين بخشي وجود دارد؛ براي نمونه ايمن شدن خودرو، بهبود استاندارد جاده و فرهنگ سازي نقش چشمگيري در کاهش اين آمارهاي تلخ دارد. به گفته رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي، در تعطيلات نوروزي خودروي پرايد بيشترين تصادف را داشته، بنابراين بايد از مسئولان خواست بهبود کيفيت اين خودرو را در دستور کار خود قرار داده يا توليد آن را متوقف کنند.سردار مهري با قدرداني از صدا و سيما عنوان مي کند: کاهش سوانح ترافيکي به دليل اطلاع رساني بسيار خوب صدا و سيما صورت گرفت؛ زيرا به اين شکل شهروندان نسبت به خطراتي که پيش روي آنها وجود داشت بموقع آگاهي پيدا کردند.
او معتقد است با اطلاع رساني مناسب صدا و سيما، شهروندان پيش از سفر از آخرين وضعيت جاده ها باخبر شدند، به همين دليل امسال هيچ مسافري در راه نماند.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي يادآور مي شود: شبکه هاي تلويزيوني و هر 12 شبکه راديويي ارتباط خوبي با پليس راهور داشتند و به همين دليل شهروندان به تذکرات پليس توجه کرده و سفرهاي ايمني را تجربه کردند.

نوروزتان را کابوس نکنيد

خیلی‌ها کوله‌بار سفر بسته و به دل جاده زده‌اند، خیلی‌ها هم در حال برنامه‌ریزی برای سفر هستند؛ سفرهایی که خاص تعطیلات نوروزی است، اما این سفرها همیشه با خاطره‌های خوش به پایان نمی‌رسد.
آمارهایی که پزشکی قانونی در چند سال گذشته در این باره منتشر کرده، گواهی بر این حقیقت تلخ است که بسیاری از سفر‌ها به علت غفلت برخی به کابوس بدل می‌شود؛ زیرا در تعطیلات نوروزی هفت سال گذشته 8501 نفر جان خود را در سوانح ترافیکی از دست داده و تا چند برابر این آمار نیز افراد دچار معلولیت شده‌اند، به همین دلیل کارشناسان توصیه می‌کنند برای تجربه سفری ایمن باید نکاتی را رعایت کرد؛ نکاتی که سخت نیست اما ضامن سلامت خانواده‌هاست.

8501 نفر آمار کشته‌شدگان تصادفات رانندگی است در هفت سال گذشته؛ روزهایی که از 25 اسفند هر سال شروع شده و تا پایان 15 فروردین ادامه پیدا می‌کند. به همین سبب می‌توان گفت در این 20 روز به طور میانگین روزانه 60 نفر و در هر ساعت دو نفر جان خود را به علت تصادفات رانندگی از دست می‌دهند.

برنامه‌ریزی برای سفر

به اعتقاد کارشناسان، برای تجربه سفری ایمن باید نکاتی را رعایت کرد. ابتدا این که باید این باور را کنار گذاشت که مرگ فقط برای همسایه است، یعنی احتمال وقوع حادثه برای همه وجود دارد و فقط با رعایت نکات ایمنی و پرهیز از غفلت می‌توان آن را به حداقل رساند. در واقع با برنامه‌ریزی خطر احتمال وقوع تصادف کاهش می‌یابد.

سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در گفت‌وگو با جم‌جم خاطرنشان می‌کند: مسافران نوروزی قبل از هر چیز باید برای سفر خود برنامه‌ریزی کنند، یعنی اطلاعات لازم را در باره مسیری که پیش رو دارند به دست آورده و آگاهانه سفر کنند.

کارشناسان معتقدند به این ترتیب احتمال غفلت از سوی شهروندان به حداقل می‌رسد، چون وقتی شخصی مسافت بین مبدا تا مقصد را بداند، برای تمامی لحظات آن برنامه‌ریزی کرده و هیچ‌گاه در بین مسیر به دلیل خستگی دچار غفلت نمی‌شود.

سردار مهری با بیان این‌که شهروندان بهتر است قبل از سفر اطلاعات لازم را درباره محورها و وضع جاده‌ها به دست بیاورند، به شهروندان توصیه می‌کند: برای این کار بهتر است شهروندان از طریق وبسایت پلیس راهور یا سامانه تلفنی 141 از شرایط جاده‌ها مطلع شوند.

استراحت بموقع

یکی از نکاتی که برخی شهروندان هنگام مسافرت و رانندگی به فراموشی می‌سپارند، اهمیت استراحت بموقع است، زیرا با توجه به آماری که پلیس به دست آورده، بیشتر تصادفات در 30 کیلومتری شهرها اتفاق می‌افتد یعنی در نقاطی که شهروندان از استراحت غافل شده‌اند و با این بهانه که تا مقصد راه زیادی نمانده، رانندگی را ادامه می‌دهند اما این غفلت آنها در نهایت سبب وقوع حادثه‌ای تلخ می‌شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در این باره می‌افزاید: به رانندگان توصیه می‌کنیم پس از هر دوساعت رانندگی دست‌کم 15 دقیقه استراحت کنند.

به گفته او، حدود 40 درصد از تصادف‌هایی که به مرگ سرنشینان منجر می‌شود به علت واژگونی خودرو اتفاق افتاده و در این بین عامل تاثیرگذار چیزی نیست جز خستگی راننده‌هایی که به شکل مستمر و بدون توقف مسیر زیادی را رانندگی کرده‌اند. افزون براین باید یادآور شد بستن کمربند ایمنی از سوی سرنشینان جلو و عقب خودرو نیز می‌تواند خطر تصادفات منجر به مرگ را کاهش دهد.

همسفران خوبی باشید

کارشناسان تاکید می‌کنند، سرنشین‌های خودرو نیز نقش مهمی در کاهش سوانح ترافیکی دارند، زیرا آنها با رعایت نکاتی می‌توانند مانع حواس‌پرتی و غفلت راننده شوند. برای نمونه فردی که در صندلی کنار راننده می‌نشیند می‌تواند به عنوان نقشه‌خوان عمل کرده و راننده را در جریان شرایط جاده قرار دهد، یعنی پیش رو بودن پیچ‌های تند را به راننده گوشزد کرده یا او را از محل قرار گرفتن توقفگاه یا پمپ‌های بنزین باخبر کند.

افزون براین سرنشینان خودرو باید مراقب باشند که ذهن راننده را درگیر پرسش‌هایی که نیاز به تفکر عمیق دارد، نکنند برای نمونه از راننده پرسش‌هایی نکنند که او مجبور به مرور خاطرات زیادی شود.

سردار موسی امیری، جانشین پلیس راهور ناجا نیز در گفت‌وگو با جام‌جم به مسافران نوروزی توصیه می‌کند: نکته کلیدی در این بین توجه و احترام به قوانین رانندگی است، زیرا با رعایت آنها احتمال خطر کاهش پیدا می‌کند.

در واقع رانندگان با توجه به علائم هشداردهنده و سرعت‌های مشخص‌شده در جاده‌ها می‌توانند احتمال رو به رو شدن با خطر را به حداقل برسانند.

سردار امیری با اشاره به بررسی تصادفات نوروزی پنج سال گذشته عنوان می‌کند: در بررسی این حوادث دریافتیم علت بخش قابل توجهی از تصادفات سرعت و عجله از سوی رانندگان بوده است.

آن طور که جانشین پلیس راهور ناجا تاکید می‌کند، دومین نکته‌ای که مسافران نوروزی باید به آن توجه کنند این است که انحراف به چپ و سبقت در مسیرهای دوطرفه علت مرگ بسیاری از مسافران نوروزی بوده است.

خطر رانندگان بی‌تجربه

بخش دیگری از سوانح رانندگی که در تعطیلات نوروزی رقم می‌خورد، حاصل ندانم‌کاری رانندگان بی‌تجربه است، این افراد را می‌توان به سه گروه تقسیم کرد؛آنهایی که بتازگی گواهینامه گرفته‌اند و تجربه رانندگی در مسیرهای برون شهری را ندارند، احتمال حادثه‌سازی از سوی افرادی که برای اولین بار در مسیری تازه رانندگی می‌کنند را نیز باید جدی گرفت؛چون آنها شناخت درستی از پیچ و خم راه ندارند و اگر شبانه دراین جاده‌ها رانندگی کنند،به احتمال زیاد سبب بروز حادثه برای خود و دیگران می‌شوند.آخرین گروه نیز افرادی هستند که بتازگی اتومبیل خریده‌اند، این اشخاص نیز چون به قول معروف هنوز قلق خودروی خود را نمی‌دانند، ممکن است برای خود و دیگران تهدید به حساب بیایند.

با توجه به اظهار نظرهای کارشناسان باید به مسافران نوروزی توصیه کرد احتمال خطر و تصادف برای همه وجود دارد و در این بین فقط با رعایت قوانین ومقررات و رعایت نکات ایمنی مانند رانندگی با سرعت مطمئنه می‌توان رویا‌رویی با آنها را به حداقل رساند.

علما درباره تخلفات رانندگی چه می‌گویند؟

با توجه به سفارش‌های بزرگان، رعایت قوانین رانندگی وظیفه هر مسلمانی است؛ زیرا امام خمینی (ره) در این باره فرموده‌اند: تخطی از مقررات راهنمایی و رانندگی شرعا حرام است.

آیت‌الله جوادی‌آملی نیز بیان کرده‌اند: رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی واجب شرعی است.

آیت‌الله مکارم‌شیرازی نیز در این خصوص تاکید کرده‌اند: عبور از چراغ قرمز حرام است، زیرا نظام جمهوری اسلامی اینها را برای حفظ جان مردم گذاشته و اینها مقدمه حفظ جان است و مقدمه واجب، خود واجب است.

پیکان افزایش جرایم رانندگی به سمت متخلفان

پس از کش و قوس‌های فراوان سرانجام افزایش جرایم رانندگی از فردا کلید می‌خورد، اقدامی که برخی کارشناسان از آن به عنوان عاملی برای کاهش تخلفات و تلفات حوادث ترافیکی یاد می‌کنند. آن‌طور که رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تاکید می‌کند تمامی تمهیدات لازم برای اجرا و اعمال جرایم جدید رانندگی اندیشیده شده و از ساعت 12 امشب یعنی با شروع 25اسفند متخلفان براساس نرخ‌های جدید جریمه خواهند شد، به این امید که با بازدارنده‌تر شدن قوانین آمارهای تلخ تلفات حوادث ترافیکی کاهش پیدا کند.
همزمان با آغاز طرح نوروزی پلیس که از 25 اسفند آغاز می‌شود، نرخ جدید جرایم رانندگی که هیات دولت آن را تصویب و به پلیس راهور ابلاغ کرده نیز اجرایی خواهد شد.

قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در سال 89 به تصویب رسید و براساس آن پلیس راهور باید تلاش خود را برای برقراری نظم و کاهش تخلفات در این حوزه به‌کار گیرد. یکی از اهرم‌های پیش‌بینی شده در این قانون مجازات متخلفات با جرایم رانندگی است که به اعتقاد کارشناسان باید از بازدارندگی لازم برخوردار باشد. به این منظور بتازگی هیات وزیران نرخ جدید جریمه‌های رانندگی را تصویب و به پلیس راهور ابلاغ کرده است.

سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در گفت‌وگو با جام‌جم در این باره می‌گوید: دولت در سال 93 باید نرخ جرایم را افزایش می‌داد، اما امسال به این مهم پرداخت به همین خاطر 21 دی‌ماه هیات دولت نرخ‌های جدید جرایم را تصویب کرد، اما با طرح شکایتی در دیوان عدالت اداری، برای بار دیگر هیات دولت نرخ‌های جدید جرایم را مورد بازنگری قرارداد و تعدیل کرد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی معتقد است که این رویکرد می‌تواند زمینه را برای رعایت حقوق شهروندی و پیشگیری از تخلفات حادثه‌ساز فراهم کند و به این شکل شهروندان آرامش بیشتری هنگام تردد در راه‌های کشور داشته باشند.

او عنوان می‌کند: به همین خاطر تمامی تدابیر لازم اندیشیده شده تا از اولین دقایق 25 اسفند متخلفان براساس نرخ‌های جدید جریمه شوند.

افزایش جرایم حادثه‌ساز

برخی کارشناسان معتقدند برای برخورد بهتر با متخلفان و بازدارنده بودن جرایم رانندگی، نرخ برخی از آنها افزایش پیدا کرده و به این ترتیب از بین 171 کد تخلفاتی موجود حدود 40 کد افزایش جریمه داشته و براساس تصمیم جدیدی که هیات دولت گرفته بین 20 تا صد درصد افزایش داشته است.

آن طور که رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تاکید می‌کند، افزایش جرایم رانندگی برای برخورد با رانندگان متخلفی است که تعدادشان نسبت به رانندگان قانونمدار قابل مقایسه نیست.

باید یادآور شد در تمام کشور حدود 18 میلیون خودرو و ده میلیون و 700 هزار موتورسیکلت تاکنون پلاک ملی گرفته‌اند، یعنی حدود 29 میلیون وسیله نقلیه در کشور وجود دارد.

افزون بر این براساس گزارش پزشکی قانونی در 10 ماهه امسال بیش از 14 هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند.

این درحالی است که بررسی‌های پلیس نشان می‌دهد در این مدت 6000 تصادف فوتی اتفاق افتاده که در این بین فقط 3000 نفر از رانندگان متخلف بوده‌اند در واقع غفلت آنها مرگ 14هزار نفر را رقم زده است.

به همین خاطر رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی معتقد است شهروندان قانونمدار نباید نگران افزایش جرایم رانندگی باشند، بلکه هدف اصلی این رویکرد برخورد با رانندگان متخلفی است که زمینه را برای مرگ شهروندان فراهم می‌کنند.

به نظر می‌رسد افزایش جرایم سبب برقراری نظم در جاده‌های کشور شود، زیرا یکی از دغدغه‌های اصلی شهروندان نیز این است که پلیس بموقع و جدی با متخلفانی که جان مردم را به بازی می‌گیرند، برخورد کند.

با پلیس در تماس باشید

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با تاکید بر این‌که رفتار پلیس راهور براساس قانون است به شهروندان توصیه می‌کند، هنگام تردد در جاده‌های کشور مانند بازرسان نامحسوس پلیس راهور عمل کرده و رفتارهای پرخطر رانندگان را به آنها گزارش کنند.

او ادامه می‌دهد: به این منظور مسافران می‌توانند از طریق سامانه 110120 با پلیس راهور در تماس باشند.

سردار مهری با اشاره به این‌که برخی شهروندان نیز دغدغه این را دارند که به اشتباه جریمه شوند، توضیح می‌دهد: با توجه به این‌که پلیس از فناوری بهره می‌برد و قصد دارد این رویکرد را گسترش دهد، احتمال این‌که راننده‌ای به اشتباه جریمه شود، اندک است، اما با این حال شهروندان مطمئن باشند چنانچه اشتباهی صورت بگیرد آنها به حق خود خواهند رسید.

افزون براین باید یادآور شد پلیس راهور برای کنترل بزرگراه‌های کشور از دوربین و سامانه‌هایی بهره می‌برد که می‌توانند تخلفات مختلف را به ثبت برسانند، برای نمونه دوربین‌های پلیس قادرند براساس فاصله بین دو دوربین سرعت خودرو‌ها را ارزیابی کرده و چنانچه راننده‌ای این مسافت را با سرعت غیرمجاز طی کند، جریمه‌اش کنند. همچنین این دوربین‌ها قادرند رانندگانی را که بین خطوط حرکت یا فاصله طولی مناسب را رعایت نمی‌کنند نیز شناسایی و جریمه کنند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با بیان این‌که شهروندان می‌توانند تخلفات ماموران پلیس راهور را نیز از طریق سامانه تلفنی 197 گزارش کنند، یادآور می‌شود: علاوه بر این شهروندان چنین مواردی را می‌توانند کتبا نیز گزارش کرده و مطمئن باشند با ماموران خاطی برخورد خواهد شد.

رابطه بین تخلف و تصادف

سردار موسی امیری، جانشین پلیس راهور ناجا نیز در گفت‌وگو با جام‌جم خاطرنشان می‌کند: تصادف رانندگی معلول علت‌های فراوانی است که یکی از علت‌های اصلی آن وقوع تخلفات حادثه‌ساز است.

به اعتقاد بسیاری از کارشناسان بین تخلفات رانندگی و سوانح ترافیکی، ارتباط منطقی که تجربه نیز آن را ثابت کرده است، وجود دارد، اما در این بین علت‌های دیگری نیز برای تصادفات وجود دارد عللی مانند ضعف در زیرساخت‌های ترافیکی.

سردار امیری توضیح می‌دهد: رعایت نکردن قوانین رانندگی علاوه براین‌که می‌تواند سبب شکل‌گیری تصادفات شود از عواملی است که در شدت تصادف نیز نقش دارد. این مساله رابطه معناداری است که به‌خاطر آن بیشتر کشور‌های جهان تلاش می‌کنند از وقوع تخلف جلوگیری کنند. به گفته او با تلاش برای کاهش تخلفات می‌توان آمار تصادفات و قربانیان سوانح ترافیکی را نیز کاهش داد.

جانشین پلیس راهور ناجا درباره تخلفات حادثه‌ساز نیز یادآور می‌شود: 20تخلف حادثه‌ساز وجود دارد که در قانون علاوه بر جریمه، نمره منفی نیز برای آنها در نظر گرفته شده است؛ جرایمی مانند سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ در محورهای دو طرفه، رانندگی تحت تاثیر مواد مخدر و روانگردان، حرکت با دنده عقب در آزادراه‌ها و عبور از چراغ قرمز.

با توجه به نظر کارشناسان باید یادآور شد چنانچه شهروندان به قانون احترام گذاشته و آن را رعایت کنند، می‌توان شاهد کاهش آمارهای تلخ حوادث ترافیکی بود، زیرا هرچه شهروندان قانونمدارتر رانندگی کنند، تعداد تخلفات کاهش پیدا کرده و از آمار تصادفات نیز کاسته خواهد شد.

سرقت، سین تلخ بازار شب عید

سارقان به بازار می‌روند، اما به مسافرت نه، چون معتقدند ازدحام و شلوغی روزهای پایانی سال برایشان حکم آب گل‌آلودی را دارد که با سو ء استفاده از آن می‌توانند دار و ندار آدم‌های سهل‌انگار را به تاراج ببرند. این ماجرای تلخ، سرنوشت افرادی است که از شگرد جیب‌بر، کیف‌قاپ، کف‌زن و سارقان منازل باخبر نیستند و نمی‌دانند روزهای پایانی سال و تعطیلات نوروزی، بازار گرمی است برای تبهکاران.در این گزارش کارشناسان از تازه‌ترین شگردهای سارقان می‌گویند؛ شگردهایی که باخبر شدن از آنها می‌تواند نقشه سارقان را نقش بر آب کند.

«سیاه کن، دزد و ببر» اینها عناوین یک تیم سه نفره جیب‌بری است؛ زیرا سارقان در بیشتر مواقع برای جیب‌بری در محل‌هایی که طعمه‌ها در آن ثابت هستند مانند اتوبوس یا قطار مترو دست‌کم سه‌نفره عمل می‌کنند «سیاه کن» وظیفه دارد طعمه را سرگرم کند «دزد» در لحظه مناسب جیب طعمه را خالی می‌کند و شخصی که به عنوان «ببر» شناخته می‌شود موظف است شیء دزدی را بسرعت از محل سرقت دور کند تا به این شکل اگر دزد گیر افتاد نتوان عمل مجرمانه‌اش را ثابت کرد.

دربست سارق

اما سارقان برای خالی کردن جیب طعمه‌های سیار نیز نقشه‌های زیادی دارند، آنها برای عملی کردن نقشه‌هایشان این روزها در ایستگاه‌های شلوغ اتوبوس‌های تندرو و مترو پرسه می‌زنند.

سردار عباسعلی محمدیان، رئیس پلیس آگاهی تهران بزرگ در گفت‌وگو با جام‌جم می‌گوید: عمده سرقت‌های جیب‌بری در سطح تهران در خطوط اتوبوس‌های تندرو و ایستگاه‌های مترو مانند بازار اتفاق می‌افتد، چون سارقان می‌دانند افرادی که به بازار می‌روند با خود وجه نقد حمل می‌کنند.

به همین دلیل پلیس به شهروندان توصیه می‌کند برای خرید از دستگاه‌های کارتخوان استفاده کنند، البته به این شرط که رمزش را کنار کارت یادداشت و نگهداری نکنند.

اگر هم ناچار هستید از پول نقد استفاده کنید، بهتر است آنها را در یک جیب نگه نداشته و در جیب‌هایی که زیپ‌دار هستند قرار دهید، زیرا در بیشتر مواقع سارقان در محل‌های شلوغی مانند بازار با تنه‌زنی جیب طعمه‌های خود را خالی می‌کنند.

رئیس پلیس آگاهی تهران بزرگ به شگرد سارقان مسافرکش‌ نما نیز اشاره کرده و درباره آنها این طور توضیح می‌دهد: در این روش نیز معمولا سارقان چهار نفر هستند و به شکلی عمل می‌کنند که طعمه ناچار شود در صندلی عقب و بین دو همدست‌شان بنشیند.

به این ترتیب وقتی طعمه در جای مشخص شده قرار گرفت، راننده به بهانه این که در عقب باز است به سمت عقب خم می‌شود تا در را محکم ببندد، اما در این لحظه همدستان او که کنار طعمه نشسته‌اند از فرصت استفاده کرده و نقشه خود را عملی می‌کنند.

سرقت با تیغ جراحی

سارقان نیز از تیغ جراحی استفاده می‌کنند، با این تفاوت که از آن برای جراحی کیف دستی طعمه‌های خود بهره می‌برند.

محمدیان در این‌باره می‌گوید: سارقان از این شگرد بیشتر برای سرقت از خانم‌ها استفاده می‌کنند، آنها با استفاده از جسم برنده مانند تیغ جراحی در محل‌های شلوغ و پرازدحام به طعمه خود نزدیک شده و با بریدن بدنه کیف طعمه محتویات داخل آن را به سرقت می‌برند.

برای این که بتوانید سارقان را در این شگرد نیز ناکام بگذارید، بهتر است کیف دستی خود را به شکل آویزان حمل نکنید، بلکه بند آن را به شکلی روی شانه خود بیندازید که کاملا به کیف خود اشراف داشته باشید.

زورآزمایی با زورگیر ممنوع

افزون بر این باید یادآور شد برخی دیگر از تبهکاران هستند که برای سرقت از طعمه خود به زور متوسل می‌شوند.کارشناسان توصیه می‌کنند بهترین کار برای روبه‌رو نشدن با این افراد پیشگیری است؛ یعنی از حمل اشیای قیمتی مانند وجه نقد و طلا و جواهرات خودداری کنید و چنانچه ناچار به این کار شدید از محل‌های خلوت که احتمال خطر وجود دارد به صورت پیاده تردد نکنید.

رئیس پلیس آگاهی تهران بزرگ عنوان می‌کند: توصیه می‌کنیم مردم در برابر سارقان زورگیر مقاومت نکنند، چون بیشتر آنها سلاح سرد با خود حمل کرده و به تنهایی نیز این کار را انجام نمی‌دهند، علاوه بر این، سارق از لحاظ ذهنی آمادگی دارد، اما طعمه غافلگیر می‌شود.

ایمن‌سازی بالکن و کانال کولر

سارقان در روزهای آخر سال به شگرد‌های مختلفی متوسل می‌شوند؛ برای نمونه بسیاری از آنها با عنوان شرکتی که خدمات قالیشویی ارائه می‌کند دست به سرقت فرش‌های شهروندان می‌زنند. البته این شگرد تازه‌ای نیست؛ زیرا مدتی است سارقان دیگر زحمت بردن اسباب و اثاثیه را به خود نمی‌دهند، چون فقط به سرقت وجه نقد و جواهرات فکر می‌کنند. برای ناکام گذاشتن سارقان منازل بهتر است، نام ساکنان کنار زنگ و آیفون نوشته نشود تا سارقان با معرفی خود به عنوان قوم و خویش یکی از همسایگان نتوانند وارد آپارتمان شوند.

برای پیشگیری از سرقت از واحدهایی که در طبقه اول و دوم قرار دارند نیز باید برای ایمن‌سازی بالکن‌ها اقدام کرد.

محمدیان عنوان می‌کند: در طبقات بالای آپارتمان‌ها نیز سارقان بیشتر از طریق کانال کولر وارد می‌شوند به همین خاطر ایمن‌سازی کانال کولر نیز باید جدی گرفته شود.

دست سارقان را بخوانید

اصل دیگری که شهروندان می‌توانند از آن استفاده کرده و سارقان را ناکام بگذارند، پیش‌بینی نحوه فعالیت آنهاست؛ زیرا آن‌طور که کارشناسان تاکید می‌کنند، سارقان منازل برای اجرا کردن نقشه خود غروب و ساعات حول و حوش پنج تا شش را انتخاب می‌کنند، در واقع آنها در این ساعات در اطراف خانه‌هایی که شناسایی کرده‌اند پرسه زده و منتظر می‌مانند تا صاحبخانه از منزلش خارج شود.

قاضی حسن جراحی، معاون آموزش و اجرای احکام شورای حل اختلاف نیز در گفت‌وگو با جام‌جم عنوان می‌کند: به همین دلیل باید به شهروندان توصیه کرد در این زمان‌ها سنجیده عمل کنند؛ به این شکل که برای گمراه کردن سارقان از چراغ‌های تایمردار استفاده کنند یا هنگام خروج از خانه تمام اعضای خانواده با یکدیگر از خانه خارج نشوند.

جراحی به شیوه‌های نخ‌نما شده پنهان کردن اشیای با قیمت از سوی برخی شهروندان اشاره کرده و تصریح می‌کند: شهروندان باید بدانند پنهان کردن اشیای قیمتی‌شان مانند طلا، جواهرات یا وجه نقد در اتاق خواب یا لابه‌لای لباس‌ها روشی بیهوده است، چون سارقان بخوبی از این ماجرا باخبر هستند.

به همین دلیل باید به شهروندان هشدار داد اشیای قیمتی خود را در صندوق امانات بانک‌ها نگهداری کنند یا برای منازل خود گاوصندوق‌هایی تهیه کنند که قابل حمل نباشد.

معاون آموزش و اجرای احکام شورای حل اختلاف ادامه می‌دهد: شهروندان می‌توانند برای اطمینان پیدا کردن از ایمنی قفل و در منازل خود، از کارشناسان کمک بگیرند؛ برای نمونه قفل‌ساز‌های محلی می‌توانند تا حدی در این خصوص به شهروندان مشاوره بدهند. افزون بر این، نصب دوربین مداربسته در اطراف و داخل منازل نیز اقدامی پیشگیرانه است.

شناسایی مناطق پرحادثه

کارشناسان معتقدند همکاری مناسب نهادهایی مانند قوه قضاییه و پلیس می‌تواند در کاهش آمار سرقت‌ها موثر باشد؛ به همین دلیل این دو نهاد باید همکاری موثرتری با یکدیگر داشته باشند.

معاون آموزش و اجرای احکام شورای حل اختلاف یادآور می‌شود: پلیس باید ضریب امنیت محله‌های مختلف مناطق را مشخص کند تا شهروندان بهتر بتوانند برای ایمن کردن منازل خود اقدام کنند؛ زیرا بیشتر سرقت‌هایی که در تعطیلات نوروزی اتفاق می‌افتد، سرقت‌های سریالی است یعنی از سوی باندهای تبهکار اتفاق می‌افتد.

با توجه به نظر کارشناسان باید یادآور شد در کنار آموزش و آگاهی دادن به شهروندان برای ناکام گذاشتن سارقان، نهادهایی مانند پلیس و قوه قضاییه نیز باید برای بهبود شرایط اقدام کرده یعنی با شناسایی معابر و محله‌هایی که به دلایلی مانند ضعف در سیستم روشنایی به محل مناسبی برای سرقت تبدیل شده است، از نهاد‌های مسئول بخواهند چنین مشکلاتی را برطرف کنند.

پول از کفتان نرود

کف‌زنی شگرد گروه دیگری از سارقان است که در مقابل چشم طعمه‌های خود دست به سرقت می‌زنند. آنها به بهانه‌هایی مانند این که توریست هستند و می‌خواهند پول ایرانی را ببینند یا این که می‌خواهند پولشان را خرد کنند، به طعمه خود نزدیک می‌شوند، اما کافی است پول شما در دستان آنها قرار بگیرد تا با یک بار شمردن از سوی آنها نیمی از آن را از دست بدهید؛ بنابراین هنگام بازدید از اماکن دیدنی در تعطیلات نوروزی مراقب این گروه از سارقان نیز باشید.

مهدی آیینی

بالا